1月12日，隨著“奮斗二號”盾構機刀盤緩緩破土而出，合肥新橋機場S1線工程固鎮路站至合肥西站盾構井區間右線順利貫通，至此實現合肥新橋機場S1線首條盾構區間雙線貫通。
“固合”區間左線隧道長1760米，右線隧道長1767米，隧道覆土深度約9.17米至23.05米，主要穿越黏土、粉土、粉砂、強風化砂巖、中風化砂巖地層，地質條件復雜，施工難度大。
合肥新橋機場S1線為市域線，相較合肥軌道既有線路80公里/小時的設計速度，S1線最高速度可達120公里/小時。更快的行駛速度對于施工標準和盾構區間直徑有了更高的要求，該區間采用的“奮斗一號”和“奮斗二號”2臺復合式土壓平衡盾構機，開挖直徑可達6.98米，較傳統盾構機直徑寬約1米。
針對更高的施工標準，自開工以來，合肥軌道多管齊下，嚴抓安全質量管理和風險管控工作，加強盾構施工的過程控制；建立風險管理體系，動態實時管理風險源；編制風險應急預案，協同多方單位優化施工方案；實時下達掘進指令，嚴控各項施工參數，順利攻克了盾構帶壓開倉換刀和三次下穿南淝河等高難度技術作業，實現區間雙線貫通。
截至目前，合肥新橋機場S1線已有5座車站主體結構封頂，18條盾構單線區間已有2條貫通。
