1月17日，合肥地鐵6號線一期朱崗站至伊寧路站區間左線順利貫通，為6號線一期工程貫通的第22條盾構單線區間。
“朱伊”區間左線隧道長2094米，盾構機掘進過程中共穿越銅陵路高架橋等12處II級風險源，其中區間隧道距建筑基礎最小豎直凈距為10.49米、距銅陵路高架橋橋樁最小水平凈距為3.3米。該區間沿線風險源眾多，且分布連續、密集，給盾構施工帶來較大的挑戰。
為確保區間順利貫通，合肥軌道帶領參建單位做好各項準備工作，根據現場實際情況制定專項應急預案，合理選取試驗段對掘進參數進行科學總結；下穿期間，現場加強監測力度，嚴格控制土倉壓力及渣土改良效果，時刻關注出渣量及同步注漿質量，強化盾尾油脂注入量及注入壓力管理，積極消除外部影響因素，同步安排專人對地表進行實時盯控，保障了盾構安全下穿全部風險源，順利實現區間貫通。
6號線一期工程是一條橫穿合肥城區至肥東縣的東西向快線，設計配備最高運行時速達100千米的全自動運行系統。為滿足該系統對成型隧道管片姿態更高的需求標準，合肥軌道在施工伊始就嚴把質量關，狠抓關鍵環節，對掘進參數、管片姿態、監控量測等數據及時分析，有效提高了控制精度，為實現全自動運行奠定了堅實的基礎。
截至目前，6號線一期17座車站已有14座主體結構封頂，36條盾構單線區間已有22條貫通。
