1月18日，隨著由中鐵十四局承建的津濰高鐵津沽海河隧道超大直徑盾構機“津城1號”順利始發，京津冀地區開挖直徑最大、掘進距離最長的高鐵盾構隧道正式開始掘進，標志著津濰高鐵津沽海河隧道全面加快建設，全線計劃2027年建成通車。
津沽海河隧道全長約6.7公里，是津濰高鐵全線唯一一條盾構隧道。“津城1號”盾構機總長約120米，總重量約3200噸，采用“如意金箍棒”涂裝，與“津沽”諧音。掘進過程中，盾構機將下穿液化性強的富水、軟弱地層等不良地質及中央大道立交橋、西南環鐵路、海河等一系列重大風險源，施工難度大。此外，隧道始發就將下穿鹽田，鹽池區域地層含鹽量高，腐蝕性離子含量約為正常地層環境的160倍，對盾構設備和鋼筋混凝土抗腐蝕性和穩定性要求極高。
中鐵十四局項目相關負責人介紹，“津城1號”盾構機配備了同步雙液注漿系統、主驅動伸縮系統及同步推拼系統，較傳統盾構機施工效率最高提升40%。同時，中鐵十四局還對設備進行防腐蝕改造和針對性設計，優化鋼筋混凝土配比、涂裝防腐材料，并使用全包防水工藝，可實現安全穿越高腐蝕性地層，保障隧道安全可靠及長壽命使用。
“津濰高鐵是國家‘八縱八橫’高鐵網中京滬第二通道和沿海通道的組成部分，線路起自濱海站，終至濰坊北站，津沽海河隧道是全線控制性工程之一，本次盾構始發對工程建設具有重大意義。”市交通運輸委鐵路建設處副處長汪東升介紹，津濰高鐵建成后將進一步鞏固提升“軌道上的京津冀”，加強我市與山東半島、長三角的互聯互通，完善我市綜合交通運輸體系，更好地促進我市經濟社會高質量發展。
