1月25日，梅龍高鐵通信基站3順利通過首件工程評估驗收，為梅龍高鐵通信工程后續施工統一了工藝流程和技術標準，實現樣板引路到全線創優，為梅龍高鐵如期安全高質量建成開通運營提供了堅強保障。
通信系統是高鐵運行的“中樞神經”。梅龍高鐵通信工程全線機房設備安裝站點112處，架設鐵塔68座，敷設光電纜644.3公里，漏纜敷設45.6公里。通信基站3（DK35+100）是首件示范站，是各工序實施的樣板和標桿。
當日，驗收評估工作組現場觀摩了接地與防雷、室內設備安裝、機房及院落內設備安裝、室內布線及配線，通信鐵塔基礎和組立安裝，光電纜引入等關鍵工序的施工工藝。嚴格按照設計及相關規范標準的要求，對各工序的工藝工法、技術標準、安全質量及現場管理進行評估。
配線工藝“直全圓柔緊、平順分明實”；BIM建模讓機房布局更優化；獨立電纜引入間、電池間和蓄電池防漏液托盤讓系統更安全；2M線剝線器和壁掛式遠端機安裝模具研發專利讓施工更高質；打造客家文化墻，凸顯人文氣息。梅龍高鐵通信專業首件工程得到評估組高度認可。
在梅龍高鐵通信設備搭建過程中，深圳工程建設指揮部和中國通號項目部秉持“梅龍精品、通暢客都”理念，以工匠精神為引領，以品質保證為目標，以科技創新為手段。微改微創重細節、一點一滴創精品，引進智能工裝，運用智能工法，進一步提升施工工藝的專業化和機械化水平。
新建梅龍高鐵是廣東省東部重要交通基礎設施，自梅汕高鐵梅州西站引出，途經梅州市梅縣區、興寧市、五華縣和河源市龍川縣，終至贛深高鐵龍川西站，正線全長95.6公里，設計時速350公里。梅龍高鐵開通后，從梅州到廣州、深圳的通行時間將縮短至1.5小時內，對帶動老區振興發展、實現老區和粵港澳大灣區互聯互通具有重要意義。
