隨著臨港新片區(qū)日新月異的發(fā)展，其當(dāng)前存在的交通短板引起了關(guān)注。
1月26日，澎湃新聞記者獲悉，2024年上海兩會上，多位上海市人大代表對臨港新片區(qū)、臨港新城改善交通狀況建言獻(xiàn)策。有代表透露，一條從市中心直達(dá)臨港的軌道交通線正在醞釀中。還有代表建議在臨港地區(qū)新建一條區(qū)域內(nèi)的軌道環(huán)線。
上海市人大代表、臨港管委會專職副主任吳杰在浦東代表團(tuán)小組審議時透露了臨港交通的最新進(jìn)展。一條從市中心直達(dá)臨港的軌道交通線正在醞釀中，同時，既有軌交16號線的改造也在研究啟動，從龍陽路到南匯新城間的大站、直達(dá)班次可進(jìn)一步增多。
而對于臨港區(qū)域內(nèi)部的交通，上海市人大代表、上海市室內(nèi)環(huán)境凈化行業(yè)協(xié)會秘書長王芳建議新建一條區(qū)域內(nèi)的軌道交通環(huán)線，縮短滴水湖到臨港新片區(qū)各產(chǎn)業(yè)園區(qū)的交通出行時間。
王芳告訴澎湃新聞記者，作為與集成電路產(chǎn)業(yè)密切相關(guān)的行業(yè)，他們常會前往臨港新片區(qū)與集成電路企業(yè)開展調(diào)研與合作，而交通不便的問題一直令她十分困擾。
2023年12月，他們曾在臨港產(chǎn)業(yè)區(qū)舉辦一場行業(yè)活動，許多參會人員從市中心乘坐公共交通到達(dá)會場，花費了近三個半小時。
“最大的不便，是從滴水湖到臨港新片區(qū)各個產(chǎn)業(yè)區(qū)的范圍，交通選擇很有限。”王芳說，目前，從上海市區(qū)前往臨港的公共交通主要是軌交16號線，而抵達(dá)終點站滴水湖以后，前往產(chǎn)業(yè)區(qū)域交通更加不便。
王芳認(rèn)為，臨港新片區(qū)要建成具有較強(qiáng)國際市場影響力和競爭力的特殊經(jīng)濟(jì)功能區(qū)和開放創(chuàng)新、智慧生態(tài)、產(chǎn)城融合、宜業(yè)宜居的現(xiàn)代化新城，現(xiàn)有的內(nèi)部交通規(guī)劃與建設(shè)還跟不上目標(biāo)定位。
為此，她在兩會期間提交了《關(guān)于臨港新片區(qū)作為獨立新城，需要一條區(qū)域內(nèi)地鐵的建議》。王芳表示，便利的交通有助于拉動當(dāng)?shù)氐母哔|(zhì)量發(fā)展，也有利于臨港建成具有國際影響力的現(xiàn)代化新城。
