近日，軌道交通資陽線建設迎來重要節點，首列電客車順利抵達臨空車輛段，為后續全線熱滑、空載試運行等工作奠定了堅實基礎，向線路年內實現開通初期運營目標邁出關鍵一步。
軌道交通資陽線工程為連接天府新區、東部新區、資陽市的市域快線，西起福田站、途經資陽臨空站、東至資陽北站，同時連接18號線和19號線，可以實現雙流國際機場、天府國際機場、資陽北站火車站之間的通達服務，線路開通后將進一步提升成都市與資陽市交通運能，為沿線居民綠色出行創造便利，帶動成都與資陽同城化互融發展。
圍繞服務成渝地區雙城經濟圈建設、成德眉資同城化發展等重大戰略，成都軌道集團積極促進干線鐵路、城際鐵路、市域(郊)鐵路、城市軌道交通“四網融合”，推動構建多層次軌道網絡融合互聯體系，高質量推進成都軌道交通第四期建設規劃線路及市域（郊）鐵路共10線302公里建設，“軌道上的都市圈”正加速呈現。
資陽線列車是成德眉資同城化發展下軌道交通領域首個亮相的跨市運營列車，為快速連通成都與資陽，構建軌道交通一小時通勤圈，資陽線采用4A編組列車，最高運行速度可達160km/h。全線共配置11列電客車，充分滿足市民出行需求。
資陽線列車全長95.8m、寬3m，客室布置縱向和橫向座椅，定員載客量1004人，最大載客量1416人。列車具備啟停快、速度高、噪音低等特點，能夠給沿線市民提供更優質的出行體驗。
列車采取“主動壓緊鎖閉、整體密封技術”的雙扇客室塞拉門系統、敷設復合隔音地板、車體型腔填充碳纖維吸音棉等措施，多方面降低車內噪聲；采用根據載客量調節的通風機和壓縮機雙變頻技術、“中頂孔板+側頂隱藏式”空調送風結構，實現送風均勻舒適、風量充足；采用電制動到零技術，進一步提升列車停車舒適性和對標精準度。
