1月30日11時，經過廣鐵集團建設部門和中鐵二十五局400余名建設者連續9天、累計2550分鐘的“天窗”封鎖施工，廣湛高鐵2024年首次改線封鎖施工順利完成，為后續施工加速推進奠定堅實基礎。
本次改線封鎖施工，主要任務是將廣茂線街邊站至上柏站之間的線路進行“搬家”，為廣湛高鐵正線建設“讓路”。封鎖區域橫穿既有汾江大橋、佛開大橋、羅村高中立交橋等交通要道。
“在9天的封鎖施工中，項目團隊共需完成2100米的線路改移工作，其中在1月23日的封鎖施工中，我們需要在480分鐘的封鎖時間內完成590米的線路撥移任務，時間緊任務重，安全風險系數較高。”中鐵二十五局項目負責人魯宇介紹說。
為確保改線封鎖施工全過程安全可控，項目團隊多次召開專題研討會，嚴格按照施工方案對工序進行細化分解，根據施工需要共投入20余臺各式機械設備，配合現場人員共同作業，提高現場工作效率。此外，施工方會同廣鐵集團相關部門，成立了建設、監理及相關站段單位聯合領導監督小組，共同完善封鎖施工前期準備工作，全程盯控督導現場施工進度，確保改線封鎖施工順利完成。
廣湛高鐵正線全長400多公里，設計時速350公里，線路從廣州站引出，經佛山、肇慶、云浮、陽江、茂名、湛江等市，終至湛江北站。由中鐵二十五局承建的廣湛高鐵2標項目主要施工內容為沙獅聯絡線、江大聯絡線以及10.38公里的正線工程，目前沙獅聯絡線和江大聯絡線均已開通，正線工程包含的佛山特大橋、高中立交特大橋、線路改造等正處于大干施工階段。
據悉，廣湛高鐵是我國“八縱八橫”高速鐵路網的重要組成部分，承擔了珠三角與粵西之間的城際鐵路功能。建成通車后，廣州中心城區到湛江中心城區將實現90分鐘互達，成為連接粵港澳大灣區、海南自貿港、北部灣城市群的高速鐵路大通道。
