2月1日，渝萬高鐵全線首臺懸灌造橋機在忠縣境內施工現場正式投入使用，并順利完成撮箕浦雙線特大橋7號主墩連續梁1號節段混凝土澆筑。
渝萬高鐵站前3標位于忠縣、豐都縣地界，線路全長36.01公里(忠縣境內20.72公里、豐都境內15.29公里)，其中隧道6座/12.83公里，橋梁33座/14.56公里，路基36段/8.62公里，管段橋隧比例大，特殊孔跨數量多。
特別是撮箕浦雙線特大橋，全長1375.387米，其連續剛構橋地處山高陡坡的自然山谷地貌間，大橋7號、8號墩為連續剛構主墩，其中位于忠縣境內的7號墩高78米，為該管段最高墩身。
“堅持創新引領、智能建造，傾力建造西南艱險山區生態鐵路、精品工程。”忠縣相關負責人介紹，中鐵三局和中鐵五院聯合研制了國內最先進的上承式結構鐵路懸灌造橋機，保證連續梁施工安全高效推進，“與傳統的掛籃施工工藝相比，綜合工效可提升20%以上，為渝萬高鐵高質量建設注入新動能。”
該造橋機由移動支架、模板、電控液壓、安全防護、信息化、智能控制等多個系統組成，重心低、整體性好、受力結構穩定，上中下三層設置了立體安全通道，施工更加安全。造橋機可適用于不同跨度、不同斷面的連續梁施工，能夠實現造橋機行走、模板調節、線型監控、噴淋養護自動化，具有安全、高效、便捷、智能等特點。
在施工現場，項目部還建立了信息化中心，通過大數據、5G等新技術，對施工過程實時監控、精準控制、及時預警，讓連續梁施工更加安全。
