焊花飛濺、車輛如梭、機械轟鳴……春節期間，全國在建的最長地鐵環線武漢地鐵12號線項目建設依舊如火如荼，全線關鍵性工程之一——重達3733噸的歌笛橋拆復建施工，地鐵建設者們趁著枯水季節，加速推進。
歌笛橋主橋跨越楚河及楚河漢街，主橋鋼箱梁設計為36米+41米兩跨連續梁，屬中型直腹板鋼箱梁結構橋梁，橋面寬40米。由于12號線環線的一個盾構區間正好位于歌笛橋及橋下漢街連通道下方，左右線與既有橋梁樁基位置沖突，需要對橋梁下部結構進行改造。改造方法就是通過頂推的方式移除既有橋梁上部結構，再拔除地鐵隧道影響范圍內的沖突樁基，并在隧道兩側新建樁基，滿足條件后再將歌笛橋原鋼箱梁頂推回初始位置，恢復地面通行。
“施工要把楚河臨時阻斷，一旦大雨天氣增多，要確保楚河通暢圍堰必須及時拆除。” 武漢地鐵股份公司副總經理胡凱旋介紹，春節期間要抓住枯水季節，首先拔除13根直徑1.5米的舊樁。目前，新建的16根橋樁，其中最長的為41米，為了橋梁的穩固，橋樁需要植入數十米深的巖石中，已取得突破性進展。下一步要把新建16根橋樁聯系在一起，形成樁基礎，完成承臺澆筑，春節期間要完成4個承臺施工及橋梁頂推支架安裝。
“春節期間留守的主要是鋼筋工、木工、電焊工、司索工、普工、司機等工種，共計30余人。”現場技術主管溫豪介紹，為了確保工程安全、質量、進度可控，投入挖掘機、360旋挖機、打拔機、空壓機能夠同時滿足多個作業面同步施工。
施工現場，“00后”溫豪不停地與挖掘機作業人員核對圖紙，針對兩根1.2米粗的污水管，為了確保作業的安全，反復確認作業的步驟和細節。每天，他幾個來回檢查督導，微信步數超過3萬步。他說，選擇春節期間堅守工地，父母很理解，還鼓勵他好好工作，等同事回來了再換班回家過春節。對于春節后施工節點，每個工序都精確到了天——“歌笛橋鋼箱梁頂推回初始位置后，橋面亮化及恢復交通設施頂多不能超過一周，越快越好。”
12號線為軌道交通線網“環+放射”骨架結構的重要組成一環，聯通武漢三鎮，串聯7個行政區域。同時，12號線經過武昌火車站和漢口火車站等交通樞紐，并與18條地鐵線路實現換乘，通過環線截流換乘、疏導出行，構建中心城區“環網交織”的軌道網絡形態，在軌道線網中發揮著重要作用。
