3臺(tái)龍門(mén)吊來(lái)回穿梭，將施工所需材料運(yùn)送到作業(yè)點(diǎn)。五六十名建設(shè)者分組作業(yè)，忙著綁扎鋼筋、鋪設(shè)軌枕、安裝模板……2月15日，記者在位于梅州市五華縣華城鎮(zhèn)的梅龍高鐵羅洞坑大橋工點(diǎn)看到，無(wú)砟道床施工進(jìn)行得熱火朝天。
梅龍高鐵將于今年具備開(kāi)通條件。記者從深圳工程建設(shè)指揮部了解到，春節(jié)期間，參建施工單位中鐵一局、中鐵二十五局共有19個(gè)無(wú)砟道床工點(diǎn)不停工，來(lái)自全國(guó)各地的1200多名建設(shè)者日夜奮戰(zhàn)在工地上，確保無(wú)砟道床施工按計(jì)劃完成，為后續(xù)全面鋪軌打牢基礎(chǔ)。
鄰近龍川西站的工點(diǎn)進(jìn)行的是全天候24小時(shí)無(wú)砟道床施工。建設(shè)者們克服“八跨五鄰近”既有線的施工難度，對(duì)營(yíng)業(yè)線和鄰近營(yíng)業(yè)線施工的所有機(jī)械設(shè)備采取“一人一機(jī)一盯控”措施，掀起大干熱潮，確保施工安全和進(jìn)度。
“為確保春節(jié)期間建設(shè)安全順利推進(jìn)，我們指揮部高度重視，嚴(yán)格細(xì)致落實(shí)集團(tuán)公司關(guān)于春運(yùn)春節(jié)期間施工安全管理要求。” 深圳工程建設(shè)指揮部工程一部部長(zhǎng)鄧錫保介紹。
春節(jié)期間，該指揮部分管生產(chǎn)、安全的領(lǐng)導(dǎo)排好班現(xiàn)場(chǎng)包保，工程部、安質(zhì)部等有關(guān)部門(mén)的干部放棄休息，全程跟班盯控所有營(yíng)業(yè)線天窗施工，加強(qiáng)鄰近營(yíng)業(yè)線施工安全管理。施工、監(jiān)理單位落實(shí)干部包保、盯控，嚴(yán)格按批準(zhǔn)的計(jì)劃施工，細(xì)致落實(shí)各項(xiàng)安全措施。
截至2月16日，梅龍高鐵雙塊式無(wú)砟道床完成159鋪軌公里，占設(shè)計(jì)數(shù)量的83.3%。
“春節(jié)期間，天氣晴好，是施工黃金期。羅洞坑大橋計(jì)劃是每天施工130米無(wú)砟道床，從年初三開(kāi)始，我們每天完成約147米。” 參建單位中鐵二十五局梅龍鐵路4標(biāo)一分部黨支部書(shū)記夏博說(shuō)。
梅龍高鐵是廣東省東部重要交通基礎(chǔ)設(shè)施，線路自梅汕高鐵梅州西站引出，沿途經(jīng)過(guò)梅州市梅縣區(qū)、興寧市、五華縣和河源市龍川縣，終至贛深高鐵龍川西站，大致呈東西走向，運(yùn)營(yíng)里程95.6公里，為雙線高速鐵路，橋隧比82.72%，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里。
全線站前工程于2020年7月開(kāi)工。目前，橋梁、隧道、路基工程已全部完成，軌道工程、四電工程、站房工程正快馬加鞭推進(jìn)。
建成開(kāi)通后，梅龍高鐵與贛深、梅汕高鐵銜接，實(shí)現(xiàn)梅州市與廣州市、深圳市間最快90分鐘通達(dá)。
