上跨運(yùn)營(yíng)線路，下穿排水箱涵……2月18日，武漢地鐵集團(tuán)傳來(lái)捷報(bào)，隨著“江安2號(hào)”盾構(gòu)機(jī)刀盤(pán)被順利吊裝出井，標(biāo)志著11號(hào)線三期工程首開(kāi)段江安路站-紫陽(yáng)湖站區(qū)間（文中稱江紫區(qū)間）雙線順利“洞通”。
武漢地鐵股份公司二級(jí)項(xiàng)目經(jīng)理李江龍介紹，去年12月13日江紫區(qū)間右線“江安1號(hào)”盾構(gòu)機(jī)完成掘進(jìn)實(shí)現(xiàn)“洞通”。江紫區(qū)間左線“江安2號(hào)”盾構(gòu)機(jī)自2023年8月20日始發(fā)，在長(zhǎng)江一級(jí)階地富水砂層中掘進(jìn)1112米，先后完成淺覆土下穿武金堤公路、近距離上跨既有線區(qū)間，小間距下穿巡司河排水箱涵及鸚鵡洲大橋引橋，在紫陽(yáng)湖站接收井順利接收。
針對(duì)盾構(gòu)機(jī)以約2米超近距離下穿巡司河大型排水箱涵，武漢地鐵組織參建各方召開(kāi)專家咨詢會(huì)，增加地面斜孔注漿加固，豎井水平管棚加全斷面注漿加固等多項(xiàng)加固措施，盾構(gòu)施工過(guò)程中同步采用“盾體注入克泥效+盾尾后跟隨二次注漿”工藝，減小盾構(gòu)穿越過(guò)程中對(duì)排水箱涵造成擾動(dòng)和沉降。
11號(hào)線三期首開(kāi)段從武昌火車站至白沙洲，全長(zhǎng)4公里，共設(shè)2站3區(qū)間。為確保順利實(shí)現(xiàn)節(jié)點(diǎn)目標(biāo)，龍年春節(jié)后的首個(gè)工作日，武漢地鐵股份公司副總經(jīng)理胡靜和項(xiàng)目部業(yè)主代表盯在現(xiàn)場(chǎng)，對(duì)盾構(gòu)區(qū)間、車站裝修和設(shè)備安裝的安全隱患進(jìn)行排查。他介紹，目前，2座車站主體結(jié)構(gòu)已完工，2個(gè)區(qū)間正在盾構(gòu)掘進(jìn)。該線路建成通車后，可有效緩解白沙洲地區(qū)的交通擁堵?tīng)顩r，為周邊市民出行提供便利。
