為做好新一輪寒潮天氣防范應對工作，武漢地鐵第一時間響應，組織專業(yè)力量開展行車設備防寒防凍的檢修保養(yǎng)，對軌道交通運營設備進行全面排查，發(fā)現(xiàn)隱患及時處置，全力壓實責任，為軌道交通安全平穩(wěn)運營筑牢防寒屏障。
運營列車接受防寒防凍保養(yǎng)
當前，武漢地鐵運營列車數(shù)量為561列，千余名列車檢修人員，日夜堅守在多個崗位上，在加強日常檢修同時重點做好防寒防凍工作，保障列車運營的安全、平穩(wěn)。
2月19日上午10時，地鐵7號線編號為“G02”的列車完成早高峰運營任務退回野芷湖車輛段。保潔人員完成深度清洗后，檢修人員吳巍、戈小沖等人登上列車，對其進行全面檢修的同時，開展防寒防凍整備。列車駕駛室內(nèi)，吳巍為雨刷水箱更換防凍清洗液，確保雨刷在低溫環(huán)境下能夠正常工作；客室里，戈小沖使用小毛刷對列車車門、貫通道密封膠條涂抹潤滑油脂，并細心地將周圍清理干凈。
“涂抹潤滑油脂，可有效防止因低溫造成膠條龜裂，保障設備正常運行，擦掉多余的油脂可防止油脂過多粘在乘客身上。”現(xiàn)場，工班長鄭博文對檢修內(nèi)容進行一一復核，提示全體檢修人員，要重點加強客室電熱溫度的監(jiān)控，加強對電熱、輪對踏面、車門等重點部位的檢查。
“寒潮來襲，又正值春運春節(jié)后的返程高峰，對用車需求和行車穩(wěn)定性均提出了更高要求。”7號線檢修車間主任趙峰說，列車檢修是個技術活，低溫冰凍天氣里行車設備也“怕冷、怕凍”，這就需要全體檢修人員要有足夠的責任心，做好所有設備的維護保養(yǎng)工作。
地鐵運營時段，列車司機和駐站檢修人員全過程關注行車設備運行狀態(tài)和客室溫度，保障乘客安全舒適出行。
凌晨冒雨排查高架線聲屏障
軌道交通1號線為全程高架線路，穿越漢口城區(qū)最繁華地段，全線設置有不同形式的聲屏障。
2月20日凌晨1時，武漢地鐵土建維修專業(yè)1號線二工班工班長李從付一行5人，身穿雨衣、手拿工具包和強光手電，冒雨從硚口路站進入行車區(qū)間，開始了當日的排查作業(yè)。
按照武漢地鐵相關規(guī)定，高架線路行車區(qū)間聲屏障檢修每月進行一次。為應對本輪寒潮天氣，土建專業(yè)決定增加一次專項排查，并于18日全面展開。
排查現(xiàn)場，李從付一行5人分成2個小組，在行車區(qū)間內(nèi)的兩邊同步進行拉網(wǎng)式排查。他們無暇顧及拍打至臉頰上的雨水，認真查看每一塊隔音板、擰好每一個螺絲，通過調(diào)整壓條、復緊螺栓等措施提高軌行區(qū)關鍵設施安全冗余。就在此前一天的19日凌晨，李從付一行對大風、凍雨的影響最為明顯的1號線黃浦路至三陽路760米板式聲屏障進行了全面排查。
武漢地鐵土建維修專業(yè)工程師、技術骨干，結合全線網(wǎng)聲屏障荷載承載能力、結構尺寸、安裝標準和管理要求，提出新一輪的全面排查工作重點。2月18日起連續(xù)三天，200余名專業(yè)人員通過徒步檢查、目測觀察，對線網(wǎng)300座車站1160個出入口及所有車庫頂棚、線網(wǎng)高架行車區(qū)間的近百公里聲屏障以及高架站懸掛物進行逐一排查，發(fā)現(xiàn)板材變形、緊固件松動等隱患進行及時處置；大風天氣里，專業(yè)人員凌晨添乘高架線路的軋道車，監(jiān)測相關設備狀態(tài)，發(fā)現(xiàn)異常或有異物侵限立即處置。“我們還統(tǒng)籌多方力量，做好應急搶險準備，大型升降車、高空作業(yè)車隨時待命，如遇突發(fā)情況可第一時間趕至現(xiàn)場。”武漢地鐵運營有限公司工務中心土建部副經(jīng)理鄔美權說。
為做好本輪極端天氣的應對工作，武漢地鐵信號、供電等專業(yè)技術人員加強行車設備的防寒防凍維護保養(yǎng)、涂抹防凍油，及時消除安全隱患。線網(wǎng)300座車站清點整理好防滑地墊、麻袋、融雪劑等防滑物資及除冰雪掃雪用品，對缺少的物品進行了及時補充。
