2月25日上午，廣州地鐵聯(lián)合施工單位中鐵建華南建設(shè)有限公司、中鐵十一局、中國鐵建大橋局、中鐵十八局、中鐵二十局、中鐵二十五局在南珠（中）城際項目十六涌工作井施工現(xiàn)場舉行五臺盾構(gòu)集中始發(fā)儀式，標志著南珠（中）城際萬頃沙至二十涌區(qū)間進入盾構(gòu)施工高峰期。
迎難而上，全力保障盾構(gòu)始發(fā)
南珠（中）城際廣州段全長19.1公里，均為地下敷設(shè)，設(shè)計最高時速為160公里/小時。線路新建3座車站、4座工作井，線路共有3個區(qū)間，區(qū)間均采用盾構(gòu)法施工。此次5臺盾構(gòu)始發(fā)后，區(qū)間將有6臺盾構(gòu)同時施工。
為確保盾構(gòu)按期安全始發(fā)，廣州地鐵聯(lián)合參建各方成立盾構(gòu)始發(fā)節(jié)點保障小組，邀請行業(yè)大師、國內(nèi)知名高校專家多次到現(xiàn)場“會診把脈”，短短8個月完成了盾構(gòu)下井掘進前所有建構(gòu)筑物施工。同時，建立了終端可視化、數(shù)據(jù)模型化的平臺，針對臨海深厚淤泥和富水砂層等復(fù)雜地質(zhì)環(huán)境，制定了盾構(gòu)掘進方案和下穿預(yù)案，做好風(fēng)險預(yù)控，穩(wěn)步推進盾構(gòu)始發(fā)相關(guān)準備工作。
面對盾構(gòu)掘進所需的用電問題，建設(shè)者們主動出擊，運用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)對現(xiàn)場地質(zhì)地貌進行勘測，對盾構(gòu)用電需求進行數(shù)據(jù)分析、比對，得出用電需求最優(yōu)曲線后，積極對接南沙區(qū)供電局、技術(shù)公司等相關(guān)單位，多次組織召開協(xié)調(diào)推進會，明確了明挖結(jié)合頂管的施工方案和分段管理的協(xié)調(diào)方式，與靈新大道改建工程的建設(shè)方、施工方進行雙向方案優(yōu)化，僅用74天便完成了大電路由確定、電力線路遷改等工作，有效保障盾構(gòu)施工用電。
創(chuàng)新技術(shù)，多策應(yīng)對地質(zhì)風(fēng)險
盾構(gòu)施工將面臨穿越臨海深厚淤泥、富水砂層等復(fù)雜地層、建構(gòu)筑物眾多等挑戰(zhàn)。為此，建設(shè)者們?nèi)轿惶岣叨軜?gòu)機的攻堅能力，為盾構(gòu)機量身定做了厚漿注入系統(tǒng)，加強了渣土改良，增加了土倉可視化、隧道制冷降溫設(shè)備、管片自動沖洗、盾尾間隙自動測量等一系列智能化系統(tǒng)。據(jù)中鐵建華南建設(shè)項目負責(zé)人介紹，本次始發(fā)的5臺盾構(gòu)機為4臺土壓平衡盾構(gòu)機及1臺土壓/泥水雙模盾構(gòu)機，針對下穿地質(zhì)條件，“量身定做”盾構(gòu)機選型，提高盾構(gòu)機施工適配度。后續(xù)在施工過程中，遇到穿越重大風(fēng)險源時，將通過模擬掘進、組織專項應(yīng)急演練等方式，精準把控掘進參數(shù)，密切關(guān)注盾構(gòu)機施工參數(shù)，保障掘進過程中設(shè)備的安全性、可靠性。
為了傳承發(fā)揚青年突擊隊精神，活動還為新成立的青年突擊隊授旗。建設(shè)者們還成立了多支青年突擊隊，凝聚青年力量，充分發(fā)揮青年在建設(shè)中的生力軍作用，確保各項建設(shè)任務(wù)圓滿完成。
該線路建成后，將推動廣州市南沙區(qū)深化面向世界的粵港澳全面合作，對促進大灣區(qū)珠江口西岸融合發(fā)展，完善大灣區(qū)城際鐵路網(wǎng)布局，打造“軌道上的大灣區(qū)”，促進粵港澳大灣區(qū)經(jīng)濟發(fā)展和區(qū)域城市一體化進程具有重大意義。
截至目前，南珠（中）城際廣州段土建工程累計完成25%。3座車站、3個區(qū)間均進行土建施工。
（注：車站名稱僅為工程暫定名稱，標準站名應(yīng)以市政府批準公布為準。）
