2月26日，2024年北京市交通工作暨市軌道交通運營安全領導小組會議召開。今年，北京將加速構建以軌道交通為骨干、地面公交為支撐、多種出行方式為補充，結構合理、銜接順暢、便捷有序的綜合交通體系，推動各種交通方式圍繞軌道布局優(yōu)化、做好銜接，引導形成“魚骨狀”交通結構，力爭中心城區(qū)綠色出行比例達75％，軌道車站換乘距離小于50米的公交站點占比提升到88％。
北京市交通委黨組書記、主任徐會杰表示，今年將著力推動軌道交通新線建設，開通地鐵3號線一期、12號線、昌平線南延一期剩余段3條（段）線路共45.3公里，推進既有線網(wǎng)優(yōu)化提升改造，推動市郊鐵路公交化運營，加快建設城市副中心線整體提升工程（北京西—良鄉(xiāng)）和東北環(huán)線等線路。
北京將推進軌道、公交“兩網(wǎng)融合”，消減與軌道線路長距離重復及五環(huán)內長大公交線路30條，優(yōu)化合并30條，增加連接軌道車站和社區(qū)的微循環(huán)公交線路不少于30條，在出行需求集中區(qū)域開通通醫(yī)、通游線路50條；推動慢行系統(tǒng)建設由核心區(qū)向外延伸推廣，推進8個慢行系統(tǒng)示范街道和回龍觀自行車專用路東拓等建設，合理規(guī)劃地鐵站、居住小區(qū)周邊共享單車停車位，提高“騎行＋公共交通”接駁的便利性。
消除“斷頭路”、疏通交通節(jié)點、開展災后重建，是今年北京交通的重點工作。北京將強化跨區(qū)道路聯(lián)通，開工建設335國道北京段，加快推進承平高速公路等重點項目建設，實現(xiàn)城市副中心站綜合交通樞紐主體工程基本完工，東六環(huán)入地改造項目具備通車條件，建成通車109國道新線高速公路；城六區(qū)和通州區(qū)開工建設25條、建成13條次支路，消除4條“斷頭路”；交通恢復重建類項目入汛前全部完成，全面啟動“三年提升類”項目建設，重點在大石河、拒馬河溝域增補108國道新線高速公路和淶寶路新線高速公路，改“翻山越嶺”為“穿山越嶺”，提高路網(wǎng)抗災韌性。
北京將持續(xù)實施智慧交通三年行動計劃，以拓展自動駕駛應用為重點，推動鐵路樞紐、機場、城市副中心三大建筑、貨運行業(yè)等測試場景開放，實現(xiàn)600平方公里范圍示范應用；加快智慧信控建設，以路口機動車通行效率最優(yōu)為原則，完成1500余處老舊信號燈升級改造，新增接入1000處信號燈聯(lián)網(wǎng)，加快推進流量感知設備加裝，實現(xiàn)中心城區(qū)和城市副中心重要路口智慧調度。
2023年，北京地鐵運營總里程增至836公里，地鐵與市郊鐵路實現(xiàn)一票（碼）通乘，新開通勤、通醫(yī)、通游等定制公交線路414條，總數(shù)達651條，公交站到地鐵出入口換乘距離小于50米的站點占比提高至86％；實施兩批71條656公里公交專用道優(yōu)化調整，道路整體效率有效提升；完成26項市級疏堵工程，緩解了97個點位擁堵問題。
