3月5日，記者從中鐵二十五局獲悉，梅龍高鐵4標(biāo)最后一段無(wú)砟軌道于日前完成澆筑，標(biāo)志著梅龍高鐵梅州段無(wú)砟軌道完工，為下一步鋪軌施工打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)，梅龍高鐵距離通車(chē)目標(biāo)又近了一步。
梅龍高鐵是廣東省自主投資建設(shè)的時(shí)速350公里高鐵項(xiàng)目，線路自梅汕高鐵梅州西站引出，途經(jīng)興寧站、五華站，終至河源市境內(nèi)的贛深高鐵龍川西站，新建正線全長(zhǎng)93.98公里。
隨著無(wú)砟軌道的完工，梅龍高鐵梅州段已具備鋪軌條件，即將進(jìn)入全面鋪軌階段，預(yù)計(jì)下半年將達(dá)到開(kāi)通運(yùn)營(yíng)條件。梅龍高鐵建成通車(chē)后，將與梅汕高鐵和贛深高鐵兩條高鐵線路銜接，形成粵東地區(qū)對(duì)外溝通華中、華北地區(qū)的快速客運(yùn)鐵路通道。屆時(shí)，從廣州坐高鐵到梅州只需1.5小時(shí)，將大大方便老區(qū)蘇區(qū)人民生活出行，對(duì)加快老區(qū)蘇區(qū)旅游資源開(kāi)發(fā)，推動(dòng)地區(qū)經(jīng)濟(jì)振興發(fā)展發(fā)揮重要作用。
據(jù)中鐵二十五局項(xiàng)目無(wú)砟軌道工區(qū)長(zhǎng)賴(lài)柏昌介紹，梅龍高鐵4標(biāo)無(wú)砟軌道長(zhǎng)度為57.16公里，線路穿越全線最長(zhǎng)隧道、全長(zhǎng)7377米的下黃田隧道，施工量大，工期緊張。為保障無(wú)砟軌道施工順利完成，項(xiàng)目建設(shè)者精心組織，科學(xué)安排，細(xì)化施工方案，優(yōu)化資源配置，明確無(wú)砟軌道施工節(jié)點(diǎn)，并同步推進(jìn)附屬工程，以此加快整體建設(shè)進(jìn)度。
為確保工期進(jìn)度，春節(jié)以來(lái)，該項(xiàng)目600余名建設(shè)者堅(jiān)守崗位一線，輪休上崗，采用兩班倒模式，白天綁扎鋼筋、安裝模板、安放軌排軌枕，晚上澆筑混凝土，24小時(shí)不間斷施工，6套工裝馬力全開(kāi)，平均每套工裝以每天約130米的速度穩(wěn)步向前推進(jìn)，保障無(wú)砟軌道順利完工。
