3月7日，在黑龍江省哈爾濱市呼蘭河畔，哈伊高鐵永興呼蘭河特大橋展開上部結(jié)構(gòu)施工，標(biāo)志著哈伊高鐵全線建設(shè)全面復(fù)工。目前，哈伊高鐵哈爾濱到鐵力段正有序開展施工組織。先行開工的鐵力至伊春段鐵力站、日月峽站、伊春西站等站房已完成結(jié)構(gòu)和金屬屋面等施工任務(wù)，正在進(jìn)行站房外幕墻及內(nèi)部裝飾裝修工作，鋪軌工程也即將啟動(dòng)，預(yù)計(jì)年內(nèi)完成鐵伊段站前鋪軌工程。
哈伊高鐵是我國(guó)“八縱八橫”高鐵網(wǎng)京哈—京港澳通道的延長(zhǎng)線，起自黑龍江省哈爾濱市，途經(jīng)綏化市，終至伊春市，正線全長(zhǎng)318公里，設(shè)計(jì)時(shí)速250公里每小時(shí)，全線設(shè)9座車站。哈伊高鐵項(xiàng)目建成后，將進(jìn)一步完善東北地區(qū)高速鐵路網(wǎng)，促進(jìn)地區(qū)經(jīng)濟(jì)加速發(fā)展，公眾出行將更加方便快捷。
哈伊高鐵開工建設(shè)以來，中國(guó)鐵路哈爾濱局集團(tuán)有限公司組織參建單位克服極寒地區(qū)有效工期短、多年凍土施工等諸多困難因素，精心組織部署，如期推進(jìn)各項(xiàng)施工生產(chǎn)任務(wù)。
永興呼蘭河特大橋全長(zhǎng)16709米，跨越松花江左岸最大支流呼蘭河，既是本線的控制性工程，又是重難點(diǎn)工程。永興呼蘭河河域施工長(zhǎng)度近3公里，主河道中橋墩施工水深超10米，最大鉆孔樁深度98米，河床以下屬于淤泥質(zhì)土，在施工過程中需要進(jìn)行水上作業(yè)，工序繁多，施工難度大、施工周期緊張，連續(xù)梁的施工進(jìn)度直接影響全線架梁和鋪軌進(jìn)度。永興呼蘭河特大橋是我國(guó)高寒地區(qū)在建高鐵項(xiàng)目中施工難度最大、跨度最大的高鐵跨河特大橋之一。
施工單位中鐵上海工程局集團(tuán)公司采取了搭設(shè)水上鋼棧橋、鉆孔平臺(tái)、雙壁鋼圍堰基礎(chǔ)圍護(hù)、墩身棚架保溫等施工方案。應(yīng)用超聲波檢孔儀、大直徑反循環(huán)鉆機(jī)、鋼護(hù)筒串聯(lián)等創(chuàng)新技術(shù)，打通了施工過程中的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，保證了工程項(xiàng)目施工有序推進(jìn)。
