3月12日上午，隨著刀盤徐徐轉動，由中鐵二十四局承建的青島地鐵2號線二期工程常川路站-龍川路站右線區間“龍興號”TBM順利始發，標志著2號線二期開始TBM機械掘進。
據悉，“龍興號”為雙護盾TBM，整機長度約135米，重850噸，設9節車架，最大推進速度可達120毫米/分，平均日進度約7米。設備可適應區間復雜的地質環境，同時“龍興號”還搭載了渣土稱重系統、盾尾間隙測量系統等功能，可以對掘進參數和出土量進行實時監測，確保TBM施工安全有序進行。
常龍區間單線全長703米（“龍興號”完成常龍右線區間掘進后，將空推過礦山法段隧道和龍川路站后，繼續施工龍博區間右線），沿線穿越橋梁、河流、建筑物等多處重大風險源，其中難度最大的為始發后即要下穿的常川路橋，該處隧道拱頂距離橋臺最小豎向凈距為2.55米，掘進安全風險高。
在青島市市政公用工程質量安全監督站、青島地鐵集團第一建設分公司的指導下，中國鐵建青島市地鐵2號線二期工程土建施工項目經理部牽頭相關單位系統梳理工程施工風險與重難點，多次召開TBM始發專題會議，對TBM的選型、設計、組裝、調試、掘進全過程安全方案進行詳細分析論證，制定可行性方案，確?！褒埮d號”TBM安全順利始發掘進。項目團隊還借助數字化系統，加強了掘進安全管理和技術控制，并成立了2個TBM掘進班組、1個設備維保班組、1個綜合保障班組，充分調動全體作業人員的主觀能動性和積極創造性，為TBM區間安全高效掘進提供強有力保障。
“龍興號”TBM的順利始發是項目繼常川路站主體結構封頂的又一重大節點。項目團隊將繼續鉚足全力，埋頭苦干、加壓奮進，以實干實績為導向，以“三個堅持”為工作理念，“建設世界一流地鐵、班組建設、保障體系”為系統推進路徑，全面提升施工質量與效率，攻堅克難，勠力同心，全力推進青島地鐵建設。
青島市地鐵2號線二期工程是是穿越李滄區、連接嶗山區的東西交通大動脈，也是東岸城區的骨干線路。建成后，將進一步輻射和帶動李滄區東部、院士港產業區和世博園片區等重點區域的發展，對于完善東岸城區線網結構和打造“軌道上的青島”意義重大。
