從3月12日起，南通沿海集團(tuán)“一號(hào)工程”——南通洋口港區(qū)至呂四港區(qū)鐵路2標(biāo)段（以下簡(jiǎn)稱洋呂鐵路）正式進(jìn)入動(dòng)態(tài)驗(yàn)收階段，列車開(kāi)始動(dòng)態(tài)運(yùn)行測(cè)試，標(biāo)志著線路全線開(kāi)通運(yùn)營(yíng)在即。
動(dòng)態(tài)檢測(cè)是鐵路建設(shè)項(xiàng)目在靜態(tài)驗(yàn)收合格后，采用檢測(cè)列車和相關(guān)檢測(cè)設(shè)備，根據(jù)設(shè)計(jì)和相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，在規(guī)定速度范圍內(nèi)對(duì)系統(tǒng)功能、動(dòng)態(tài)性能和系統(tǒng)狀態(tài)進(jìn)行檢測(cè)，主要包括軌道幾何狀態(tài)、通信系統(tǒng)、軌旁信號(hào)設(shè)備狀態(tài)等3項(xiàng)測(cè)試內(nèi)容，其檢測(cè)結(jié)果為動(dòng)態(tài)驗(yàn)收提供技術(shù)依據(jù)。上海東華地方鐵路開(kāi)發(fā)有限公司現(xiàn)場(chǎng)項(xiàng)目負(fù)責(zé)人李宗龍表示，動(dòng)態(tài)驗(yàn)收期間，檢測(cè)列車測(cè)試速度分別為100公里/小時(shí)、120公里/小時(shí)、132公里/小時(shí)，測(cè)試數(shù)據(jù)正常情況下，每個(gè)速度級(jí)各運(yùn)行2至4個(gè)往返。檢測(cè)列車由5節(jié)車體組成，分別為兩端的機(jī)車頭、一節(jié)軌道檢測(cè)車、一節(jié)電務(wù)檢測(cè)車和一節(jié)隔離車廂。
洋呂鐵路位于我市東北沿海，北銜海洋鐵路北漁站，南接寧啟鐵路呂四站，途經(jīng)啟東、海門(mén)、通州灣示范區(qū)、如東，為國(guó)鐵Ⅱ級(jí)單線鐵路，正線全長(zhǎng)約78公里，設(shè)計(jì)時(shí)速120公里。別看它只是“一”條鐵路，線路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)一分為“二”，暗藏乾坤。北漁站—呂四站為Ⅱ級(jí)鐵路，時(shí)速120公里預(yù)留160公里，內(nèi)燃預(yù)留電化，單線預(yù)留雙線，兼具客、貨雙重功能；呂四站—呂四港站為專用線鐵路，時(shí)速80公里，內(nèi)燃，單線，具有穩(wěn)定高效的貨運(yùn)功能。
洋呂鐵路是江蘇省第一條百億級(jí)投資的地方鐵路，是省打造通州灣新出海口國(guó)際一流港口建設(shè)“鐵路進(jìn)港區(qū)、內(nèi)河到碼頭、港口通大洋”綜合集疏運(yùn)體系的關(guān)鍵工程，也是國(guó)家《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》中普速鐵路網(wǎng)“三門(mén)峽經(jīng)禹州至江蘇沿海港口鐵路”的最后一段，對(duì)打造通州灣長(zhǎng)江集裝箱運(yùn)輸新出海口集運(yùn)體系，推進(jìn)江（鐵）海聯(lián)運(yùn)，有效串聯(lián)南通沿海各港區(qū)，打通鐵路進(jìn)港“最后一公里”具有重要意義。
該項(xiàng)目分為東灶港至呂四1標(biāo)段和北漁至東灶港2標(biāo)段，其中東灶港至呂四1標(biāo)段已于2023年9月27日開(kāi)通試運(yùn)營(yíng)。
