3月12日，隨著最后一方混凝土澆入鋼筋骨架，由西成客專陜西公司建設(shè)的西渝高鐵康渝段嵐河特大橋首個承臺成功澆筑，標(biāo)志著該橋建設(shè)由基礎(chǔ)工程施工轉(zhuǎn)變?yōu)闃蛄合虏拷Y(jié)構(gòu)施工，同時拉開了項目橋梁主體工程建設(shè)的序幕。
西渝高鐵康渝段嵐河特大橋全長674.15米，位于河流階地地貌，地面高程相對高差大，坡度陡，干擾因素多，是康渝高鐵全線重難點工程。
安康至重慶高鐵（陜西段）正線長80.3km，設(shè)1座車站，橋梁14座，隧道13.5座，橋隧比98.8%。項目總投資172.8億元，建設(shè)工期6年，計劃2028年12月開通運營。
康渝高鐵接續(xù)西康高鐵，將形成西安至重慶的高鐵大通道。西渝高鐵建成通車后，西安至重慶的出行時間有望從現(xiàn)在的6小時左右縮短至2.5小時左右。
西渝高鐵是我國“八縱八橫”高鐵網(wǎng)北京至昆明的京昆通道和包頭、銀川至海口的包（銀）海通道的重要組成部分，路網(wǎng)地位十分重要。項目建成后，將與已建成運營的成都至重慶高鐵、鄭州至重慶高鐵和在建的重慶至昆明高鐵、西安至延安高鐵、西安至十堰高鐵等多條線路連通，推動中西部地區(qū)路網(wǎng)結(jié)構(gòu)進一步完善，將極大便利沿線人民群眾出行，對鞏固拓展脫貧攻堅成果、全面推進鄉(xiāng)村振興、助力城鄉(xiāng)融合和區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展、形成西部大開發(fā)新格局，具有十分重要的意義。
