3月15日，隨著“圣勇一號”盾構機刀盤緩緩轉動，由中鐵十八局承建的濟南軌道交通4號線一期07工區山大路站至燕山立交橋東站區間左線盾構機順利始發。
“山大路站至燕山立交橋東站區間建設標準高、施工難度大，是濟南軌道交通4號線一期控制性工程之一。”中鐵十八局濟南軌道交通4號線一期07工區項目部盾構區間負責人劉圣勇介紹，該區間全長1793.7米，全線下穿城市主干道，地面交通繁忙，穿越地層為全風化閃長巖、強風化閃長巖、中風化閃長巖、斷層角礫夾泥、角礫巖，地質條件復雜，掘進難度大。
“為解決施工技術難題，我們發揮多年來盾構施工經驗，采用6主梁加6副梁的盾構機刀盤結構設計，提高刀盤的剛度和強度，施工過程中擬采用同步注漿和二次雙液注漿相結合的方式，最大限度保證土體穩定，提高盾構機在復雜地質條件下掘進的工效和安全保障。”劉圣勇說。
據悉，山大路站至燕山立交橋東站區間右線盾構機“圣勇二號”計劃于4月1日始發。
濟南軌道交通4號線一期工程是濟南最受關注的東西向骨干線，沿青島路、順安路、經十路、唐冶中路敷設，線路全長40.2公里，共設置33座車站，其中26座位于經十路沿線。截至目前，該項目21座車站主體結構已封頂，21個盾構區間已實現雙線洞通。項目建成后將大大緩解經十路交通壓力，有效串聯濟南西站、CBD、奧體中心、山東自貿試驗區濟南片區等重要城市功能區域，加強城市東西向聯系。
