3月19日，中國鐵路上海局集團(tuán)有限公司（以下簡稱上海局集團(tuán)）與中新鋼鐵集團(tuán)有限公司（以下簡稱中新鋼鐵）簽訂2024年度物流總包協(xié)議。此次協(xié)議中明確，上海局集團(tuán)將以“物流總包+提供全程物流服務(wù)方案”的形式承接中新鋼鐵年內(nèi)約1000萬噸貨物的物流運輸服務(wù)，標(biāo)志著長三角鐵路加快構(gòu)建現(xiàn)代物流體系，物流運輸總包模式全面實施。
滿載貨物的集裝箱被放上貨物列車（央廣網(wǎng)發(fā) 索鎮(zhèn) 攝）
當(dāng)天下午，一列滿載鐵礦粉的貨物列車駛?cè)胄熘菪乱手行落撹F廠區(qū)專用線。“這是我們大力推進(jìn)貨運現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)型，將運輸產(chǎn)品供給充分融入企業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈的一次有益嘗試；也是我們響應(yīng)推動交通物流降本提質(zhì)增效的具體實踐，助力企業(yè)降低物流成本。”負(fù)責(zé)實施此次總包協(xié)議的徐州鐵路物流中心黨委書記、主任林治華說。
物流總包的最終目標(biāo)是物流降本。“之前，我們生產(chǎn)原料、燃料全部通過公路運輸。自從2016年進(jìn)口鐵礦石‘公轉(zhuǎn)鐵’項目合作以來，進(jìn)口鐵礦石鐵路運量逐年增長，2023年突破了800萬噸，為我們降低物流成本千萬元以上。”中新鋼鐵集團(tuán)有限公司副董事長李明坦表示，“本次簽訂的物流總包項目，已把之前‘公轉(zhuǎn)鐵’項目中，單一的鐵礦石運輸拓展成包括菱鎂礦、煤炭、外銷鋼材產(chǎn)品等。”
據(jù)了解，此次物流總包協(xié)議中，鐵路部門圍繞企業(yè)原材料保供、專用線擴(kuò)能、物流成本降低等實際需求，通過個性化“點單式”物流服務(wù)，明確了35噸鐵路敞頂箱重空循環(huán)班列車次、拓展了裝車端理貨發(fā)運服務(wù)、壓縮了到站“卸重回空”時間，并完善了應(yīng)急處置措施。在運力配置、裝卸車組織等方面，通過優(yōu)先組織、按需動態(tài)調(diào)整和提供整體解決方案等措施手段為企業(yè)提供重點保障。
物流總包項目是推進(jìn)鐵路物流向現(xiàn)代化轉(zhuǎn)型、全面降低社會物流成本的重要手段。“簽訂物流總包項目，讓我們參與到生產(chǎn)制造企業(yè)供應(yīng)鏈的各個環(huán)節(jié)，促成生產(chǎn)原材料和產(chǎn)成品的分類運輸，進(jìn)一步理順企業(yè)從采購、運輸、裝卸、生產(chǎn)、倉儲、銷售等各個環(huán)節(jié)的堵點。”徐州鐵路物流中心營銷部經(jīng)理韓全金介紹。
下一步，長三角鐵路部門將總結(jié)固化好的經(jīng)驗做法，動態(tài)持續(xù)跟進(jìn)項目，強(qiáng)化對接市場，推進(jìn)更多企業(yè)全程物流服務(wù)業(yè)務(wù)向物流總包業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)型過渡，助力經(jīng)濟(jì)社會高質(zhì)量發(fā)展。
