3月25日，隨著盾構機從隧道內破土而出，由北京市政建設集團承建的沈陽地鐵6號線市圖書館站-沈水路站區間右線順利貫通，為地鐵6號線首個單線貫通的區間。
沈陽地鐵6號線市圖書館站-沈水路站區間，右線長1196.660米，左線長1186.745米，最小曲線半徑為350米，左右線上下疊落，右線在下，左線在上，豎向凈距3米，此區間也為沈陽地鐵首條疊落區間。本區間具有“小間距、小半徑、小沉降”及“埋深大、水壓大、風險大”等特點，區間結構處于礫砂層/圓礫層中，地下水豐富，地質條件較為復雜，區域上方存在兩根2200×1800磚石排水管線，盾構期間還需下穿既有2號線市圖書館站、2號風道，與市圖書館站-五里河站區間最近距離僅為2.3米，最大沉降0.3毫米。此外，在盾構掘進過程中，還需連續切削侵入隧道范圍的53根φ800圍護樁，其中左線26根，右線27根，切削量大、風險高，施工難度大，對施工安全和質量提出了更高要求。
面對困難挑戰，地鐵集團與北京市政集團迎難而上，提前謀劃，多次邀請權威專家組“會診”，針對疊落區間和盾構機選型、施工組織等問題進行研究，調整優化盾構施工方案，完善應急預案。根據地質條件、施工環境、磨樁要求，有針對性的做好盾構機設計選型，特別是針對磨樁施工選用專門設計的重型刀，分層布置，有效滿足長距離掘進及磨樁需求，切實保障各項施工順利進行。下穿期間，各級負責人24小時現場值守，時時監控盾構下穿2號線施工情況、磨樁情況及周邊環境風險情況等，加大監測和巡視頻次，強化現場施工質量、安全、進度管理，高質量完成了盾構磨樁施工任務，順利實現區間右線貫通，為后續施工高質高效推進奠定了堅實的基礎。
