3月30日，隨著27號線南段洞子口站——蜀鑫路站最后一個回路交流35kV饋線開關柜順利合閘送電，標志著成都軌道交通27號線一期工程全線電通。同期，隨著北段（含車輛段）軌行區正式高標準移交運營公司，27號線一期工程圓滿完成又一里程碑節點，項目建設實現“雙喜臨門”！
成都軌道建設團隊堅定落實“四前置”工作機制，把乘客優先貫穿軌道交通建設規劃全過程，充分融入運營前置、TOD前置、資源開發前置、市政配套前置需求開展工程設計、建設，科學統籌保障工程平穩推進，確保工程建設品質更優。
在工程建設中，成都軌道建設團隊踐行“乘客優先、安全第一、質量至上、確保工期、節約成本”的理念，攻克直流開關柜傳統絕緣安裝效果差、剛性接觸網放線人工涂油脂不均勻等難題，創新采用供電系統絕緣安裝和剛性接觸網架線自動注油技術，攻堅突破各項挑戰，工程質量得到顯著提升。
為高效能、高質量推動軌道交通建設，在施工過程中，成都軌道建設團隊通過強化施工安全監管、組織現場踏勘、制定工籌計劃等各項保障措施，全面應用BIM、冷水機組模塊化裝配等技術，全力推動項目建設，隨著27號線一期工程全線電通，為后期機電及系統工程調試提供了穩定電源。堅持樣板引路、嚴格工藝質量，高效完成27號線一期工程北段（含車輛段）軌行區800兆通信、屏蔽門開關“5000次”等設備調試、相關試驗等，實現軌行區高標準移交運營公司，為列車上線調試打下堅實基礎。
后續，成都軌道建設團隊將持續推進全線系統調試、車站移交、工程驗收等相關工作，全面兌現后續各項工程建設目標，為27號線一期工程高標準開通初期運營提供堅實保障，推動軌道與城市深度融合邁向新階段。
成都軌道交通27號線一期工程線路全長24.86km，其中高架線7.51km，地下線17.35km，全線共設車站23座（高架站6座，地下站17座），其中換乘站9座，設大豐車輛基地1座。該線路為成都城市軌道交通第二條全自動運行線路，北起新都區石佛站，西至青羊區蜀鑫路站，連接新都區、金牛區、成華區、青羊區，建成后將加強北部區域與中心城區交通聯系，改善北部沿線居民公共交通出行條件，為城市發展注入全新活力。
