4月7日消息，據(jù)中國鐵建”官微發(fā)文，由中鐵十四局承建的成都軌道交通資陽線臨空車輛段投入使用，這是國內(nèi)首個采用梯田造型設(shè)計的地鐵車輛段。
首先，梯田造型的設(shè)計不僅充分利用了地形，使車輛段與周圍環(huán)境和諧相融，而且其錯落有致的布局和層次感也賦予了建筑獨特的視覺沖擊力。
特別是作為中心樞紐的綜合樓，其錯層梯田式設(shè)計仿佛縮小版的“布達(dá)拉宮”，既體現(xiàn)了中國傳統(tǒng)建筑的韻味，又展現(xiàn)了現(xiàn)代設(shè)計的創(chuàng)新。這樣的設(shè)計不僅提升了車輛段的整體形象，也為當(dāng)?shù)孛癖娞峁┝艘粋€新的打卡勝地，進(jìn)一步推動了文化旅游的發(fā)展。
其次，在施工過程中，項目部展現(xiàn)出了高超的技術(shù)水平和嚴(yán)謹(jǐn)?shù)墓ぷ鲬B(tài)度。他們用10個月的時間高標(biāo)準(zhǔn)、高質(zhì)量完成了16個單體建筑的機電安裝、砌筑、裝修、金屬屋面等施工任務(wù)，這無疑是對他們專業(yè)能力的一次有力證明。
特別是在高架站鋼結(jié)構(gòu)施工中，項目團隊通過深化設(shè)計技術(shù)，采用3D掃描技術(shù)等先進(jìn)手段，確保了每一塊異形板的尺寸無誤，提高了施工工藝標(biāo)準(zhǔn)，為項目的順利進(jìn)行提供了有力保障。
此外，車輛段的綜合樓作為深化設(shè)計的核心要點，其內(nèi)部空間的布局和功能的劃分都充滿了巧思。將一層大廳作為核心區(qū)域，將電梯門廳、展廳、會客廳等系列特色空間有序串聯(lián)，連成一條展示、交流及活動的時間軸線，不僅提升了空間的利用率，也使得整個綜合樓成為了一個集功能性與美觀性于一體的控制中心空間名片。
