4月10日晚間，晉西車軸披露2023年年報，公司2023年實現營業收入為12.83億元，同比增長3.01%；歸母凈利潤2035.03萬元，同比增長93.48%；基本每股收益0.02元。公司擬向全體股東每10股派發現金紅利0.12元（含稅）。
值得一提的是，晉西車軸2023年凈利潤表現呈現出前低后高的走勢，公司上半年出現了2013.66萬元的凈虧損，但第三、第四季度分別實現凈利潤2233.18萬元和1815.51萬元，分別同比增長349.80%和98.86%。
年報顯示，2023年，晉西車軸鐵路產品主業保持穩中有進，國內行業地位持續鞏固，國際化經營規模持續增長，在國鐵集團貨車車軸以及國內城際地鐵用車軸常年保持較高市場占有率。目前，公司已成為全球生產譜系最全的鐵路車軸研發制造企業，具備軌道交通高品質車軸10萬根以上、鐵路貨車車輛3000輛、搖枕側架7500輛份的年生產能力。
報告期內，公司產品結構調整持續加快，防務產品、智慧消防等新業務領域在拓展銷售渠道和產品譜系方面取得突破。在科研開發上，公司產品研發和工藝創新持續推進，科技成果轉化能力得到加強，自主化高速動車組車軸首次批量用于正式載客動車組，獲得X70型集裝箱專用平車制造許可，產品譜系進一步豐富。
今年1月，晉西車軸董事長吳振國在新年獻詞中表示，2023年，晉西車軸聚焦做強做優軌道交通裝備主業，較好抓住國際市場格局變化的機會，外貿增量明顯，經濟運行質量持續改善；自主開發了加蓋保溫平板車、專用平車等特種車輛，防務和智慧消防產品發展邁出新步伐。
對于當下的市場競爭格局，晉西車軸坦言存在壓力。在國內市場上，中國中車集團新造貨車用軸等主要零部件已實現內部配套為主，公司車軸等零部件產品市場拓展難度較大。國內具有國鐵車軸生產資質的企業共5家，其中中國中車集團所屬企業3家，國內廠家車軸年生產能力達到40萬根以上，能力大于近年市場需求。
目前，晉西車軸在國鐵集團鐵路貨車車軸聯采集采項目中的市場占有率約為33%，主要競爭對手為中國中車所屬中車長江銅陵車輛有限公司和太原重工軌道交通設備有限公司。國內具備國鐵鐵路貨車生產資質企業共17家，其中中國中車集團所屬企業13家，在生產及技術研發等綜合實力方面，公司處于中下游水平。2023年公司國鐵貨車市場占有率約為4%，繼續保持穩定。
在國際市場上，北美市場受美國推動制造業本土化和貿易壁壘的影響，國內企業對美貿易空間持續壓縮。目前晉西車軸在車軸、輪對、搖枕側架等產品出口方面除了面對美國AmstedRai、捷克Bonatrans、印度TEXMACO等國際企業外，還與中寶武集團馬鋼軌交材料科技有限公司、太原重工軌道交通設備有限公司等國內企業也存在較為激烈的競爭。
為此，晉西車軸表示，2024年，公司將密切跟進國鐵集團新造車動態，確保市場份額穩定，維護開發自備車、自用車市場。持續推進大客戶營銷，不斷加大車軸產品在城軌地鐵輕軌市場的開拓力度，穩定外貿搖枕側架產品規模，帶動拓展中小鑄件出口。積極開拓國際市場，提升外貿業務響應效率，實現國際化經營新突破。
對于2024年的經營目標，晉西車軸預計為：全年鐵路車軸銷售83400根（不含輪對/輪軸用軸、不含鐵路車輛用軸）；鐵路車輛銷售1450輛；搖枕側架銷售6000輛份（不含鐵路車輛用搖枕側架）。軌道交通裝備主業穩中有增，防務裝備、智慧消防等新業務板塊加快落地，實現整體經營發展質量和效益雙提升。
