4月17日，成都軌道交通18號(hào)線三期工程騾馬市站──省體育館區(qū)間風(fēng)井順利封頂，全面完成主體施工，刷新了成都軌道交通在建超深基坑新紀(jì)錄。
騾馬市站──省體育館區(qū)間風(fēng)井，位于成都市人民南路二段與濱江中路交叉口，靠近天府廣場(chǎng)，緊鄰錦江和地鐵1號(hào)線，地理位置非常特殊。該區(qū)間風(fēng)井長(zhǎng)22.2米、寬28.2米，基坑開挖最深達(dá)52.5米，是目前成都軌道交通在建最深基坑，在國(guó)內(nèi)地鐵建設(shè)中也比較罕見。需要克服交叉作業(yè)多、施工空間小、地下水豐富等諸多難點(diǎn)。
面對(duì)52.5米風(fēng)井深基坑，要解決主體施工難題，如何施策？“風(fēng)井主體為6層地下結(jié)構(gòu)，通過(guò)7次進(jìn)行澆筑。項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)科學(xué)施工、合理布局、緊密安排工序，充分利用有限空間完成施工。面對(duì)高防水要求，采用高性能防水混凝土，不同部位采用相對(duì)應(yīng)的抗?jié)B等級(jí)等技術(shù)手段，高標(biāo)準(zhǔn)完成主體施工。”中鐵十五局成都軌道交通18號(hào)線三期土建二工區(qū)項(xiàng)目執(zhí)行經(jīng)理李倉(cāng)介紹說(shuō)。
