4月22日，隨著最后一塊頂板混凝土澆筑完成，天津市軌道交通B1線國祥西道站主體結構順利封頂，站點正式進入附屬結構施工階段。據(jù)悉，國祥西道站是目前天津市在建面積最大、跨度最長的地鐵車站。
據(jù)中鐵十局項目負責人介紹，車站整體位于海平面以下，最深處距海平面18米，水文地質條件較為復雜。建造過程中，涉及多項高風險工程，包括基坑作業(yè)、模板支撐系統(tǒng)搭建、重物吊裝與安裝拆卸及盾構施工。
據(jù)悉，施工地點混合地下水穩(wěn)定埋深一般為0.5米至0.9米，其絕對標高一般為1.0米至2.0米之間。而且地下第一承壓水層、第二層壓水層對工程影響很大。該工程降水整體采用坑內降水方案，坑外設置一定數(shù)量的觀測井，及時掌握坑內外水位變化情況，結合觀測井水位情況指導坑內降水施工。
車站位于規(guī)劃海德路與規(guī)劃富祥道交匯處，沿規(guī)劃海德路南北方向延伸布局，為地下兩層構造，采用雙柱三跨的島式設計，還設有三個風亭和四個出入口。隨著車站主體結構的完成，接下來將啟動附屬結構建設，包括兩個風井、四個常規(guī)出入口和一個安全出口。附屬結構將采用SMW工法樁進行圍護，并通過明挖法施工。為了加快工程進度，計劃同步開展多個附屬結構的施工工作。
據(jù)悉，天津市濱海新區(qū)軌道交通B1線是“津濱”雙城出行的重要“民生線”，是“軌道上的京津冀”的重要節(jié)點。項目建成后將進一步加強濱海新區(qū)南北聯(lián)系，優(yōu)化區(qū)域交通網絡，提升公共交通服務水平，改善市民的出行條件，為天津市區(qū)域協(xié)同發(fā)展和可持續(xù)發(fā)展注入新的活力。
