4月30日，在中鐵十一局承建的上海軌道交通17號線西延伸線施工現場，隨著攔路港大橋全線最后一節鋼軌焊接完成，標志著上海市軌道交通17號線西延伸工程實現雙向正線“長軌通”。
上海軌道交通17號線西延伸線鋪軌長度約13.5公里，采用“輪胎式鋪裝機”進行鋪軌，并通過使用高精度全站儀配合軌檢小車，對軌道進行系統性測量、分析和調整，把施工精度控制在毫米級，確保后期列車運行平穩，提升乘客乘坐舒適性。
為安全、優質、高效組織鋪軌施工，上海地鐵牽頭精心制定施工方案，嚴把技術標準和安全質量，強化工程施工管理，采用了國內最先進的“鐵路工程線運輸調度系統”，實現了工程運輸調度信息化、列車運行監控實時化、工程施工作業規范化、統計分析自動化、安全監督無死角覆蓋化。
值得一提的是，為提高軌道工程建設質量，在17號線西延伸的鋪軌施工中應用了多項新型工藝及技術：
一是為解決傳統水平道床板積水而產生的一系列問題，國內首創在線路直線段采用帶坡度的道床板，大大提高了道床和軌道的耐久性；
二是為延長鋼軌使用壽命和提升列車運行平穩性，采用了高速打磨的高鐵軌道工藝。高速打磨基于被動旋轉式的打磨方式，具有打磨速度高，無打磨面過熱問題等優勢，不僅能有效去除軌道表面的磨損層和不平整等問題，使軌道恢復原有的平整度和弧度半徑，同時還能修補鋼軌表面缺陷，消除鋼軌病害，如銹蝕、疲勞裂紋、波浪形磨損等。
三是針對軌道扣件，還試點應用了新型防腐工藝，通過熱擴散滲鋅防腐技術形成的合金保護層，具有硬度高，附著力強、抗腐蝕能力強的特點，通過專利粉末技術在基體表面形成穩定、可自愈的保護層，鹽霧試驗最高可達3000小時以上，提高部件使用壽命。
此外，上海地鐵同步細化送電方案及送電流程，嚴格按照安全管理有關規定，緊湊有序地組織送電，近日已實現變電所遙控送電成功，為后續列車上線調試及開通初期運營提供電力保障。
上海市軌道交通17號線西延伸線建成通車后，將助力虹橋國際樞紐建設，支撐新城發展和城市內部交通系統升級，促進長三角更高質量一體化發展。
