架橋機平穩行進、工程車輛往來穿梭、施工機械轟鳴作響……4月28日，走進沈白高速鐵路沈陽段施工現場，呈現一派繁忙景象。遠遠眺望，高鐵特大橋初具雛形，橋墩一字排開，橋梁宛如長龍綿延，蔚為壯觀。
沈白高鐵是國家中長期鐵路網中東北東部快速鐵路通道的重要組成部分，也是東北地區“十四五”期間重大高鐵建設項目。
沈白高鐵起點為沈陽北站，終至長白山站，正線全長430.1公里，設計時速350公里。其中，沈陽段全長42.8公里，于2021年3月開工建設，計劃2025年竣工通車。
“眼下，我們要搶抓施工黃金期，確保工程建設進度。”中鐵十七局沈白高鐵遼寧段TJ-2標一工區總工程師陳玉強向施工人員安排施工進度時說，沈陽段重點工程滿堂特大橋全長4.3公里，共110個橋墩。
春季復工前，已完成橋梁下部結構，今年主要進行欄桿、防水、接觸網等橋面附屬工程施工，預計6月底完成橋面工程，確保10月鋪軌作業，2025年4月開始聯調聯試。
“這段連續梁是全橋最大的施工難點，也是沈白高鐵全線最長的一段連續梁。”陳玉強手指著滿堂特大橋兩個橋墩間一段橋梁說，連續梁跨度長達112米，橫跨馬宋路。施工時既要保證工程建設，又要確保馬宋路暢通。最后采取掛籃懸臂澆筑法，在空中搭建作業平臺，打通架梁通道的控制點，實現連續梁順利合龍。
沿高鐵橋向東2.8公里的渾南制梁場內，混凝土攪拌車循環澆筑制作箱梁，移梁機將制成的箱梁移送到發梁區，兩臺450噸級提梁機將每孔重達715噸的箱梁提升至橋面上，架橋機穩穩地將箱梁架設在橋墩上。
中鐵十七局渾南制梁場總工辛歲選介紹，作為沈白高鐵全線最大的制梁場，目前已架設完成372孔箱梁，剩余的178孔箱梁也將于今年6月底前架設完成。
今年以來，沈陽市密切與鐵路部門溝通，解決影響施工的難點問題，率先在全省完成地上物拆除工作，保障工程建設。目前，沈白高鐵已全面復工進場，橋梁、路基等主體施工進度達到70%，預計今年年底前基本完成主體施工，為2025年竣工通車奠定堅實基礎。
沈陽市交通運輸局沈白高鐵項目負責人邊松偉介紹，沈白高鐵建成通車后，將大幅縮短沈陽到撫順、通化、延邊和長白山的運行時間，沈陽至長白山預計僅需2小時9分鐘。
同時，我省14個地級市將有效串聯起來，并通過沈陽、錦州等鐵路樞紐并入全國高鐵網。沈陽也將加快建設國家現代綜合交通樞紐，持續提升城市發展能級。
