近日，隨著廣州地鐵二十二號線后通段南漖站裝修及機電安裝工程正式通過開工驗收，標志著該段首個車站進入機電施工階段。
據介紹，南漖站為二十二號線第六座車站，沿環翠南路自西向東敷設，南接南浦西站，北接西塱站。車站采用明挖法施工，為地下2層島式車站，長度和深度分別約395米、25.2米，標準段寬度約21.7米，共設置4個出入口。
在土建施工過程中，南漖站最大的“攔路虎”是復雜地質的制約。南漖站為超深基坑，最大深度近29米，基坑地處中風化巖層，開挖范圍軟弱土層（砂層及淤泥層）厚度大，局部地段達14米，軟弱土層自穩性差、富水性大，易發生漏水、涌水涌沙現象，施工風險高。
施工進場以來，廣州地鐵會同廣東華隧等單位，遵循“分層分段開挖、分段施作結構”的原則，對基坑開挖分層分段均勻對稱進行，并時刻關注坑內縱向土坡的穩定，在混凝土支撐達到設計強度要求后，再進行下一步開挖作業。施工期間，施工單位利用數字化管理平臺加強基坑變形和支撐軸力的監測，當出現預警情況時，在建筑物及重大管線間打設回灌井及跟蹤注漿孔，及時采取地下水回灌或補償注漿措施，確保基坑工程及周邊環境安全。
完成土建施工后，機電項目團隊爭分奪秒進行臨水、臨電、臨建施工，并實現機電作業面無塵、無積水，于4月底通過驗收，成為二十二號線后通段首個開展機電施工的車站。接下來，南漖站機電安裝將全面推行“樣板”落地，以功能實現為核心編制施工組織方案，統籌各專業交叉施工，減少施工中的改動和調整，保證機電工程順利完成。
截至目前，二十二號線后通段（陳頭崗—芳村）土建工程累計完成65%，4座車站中，2座已封頂，2座進行土建施工；4個區間中，1個已貫通，3個進行土建施工；共6臺盾構機正在掘進。
