9月3日，閔行區發布了《閔行區中運量網絡規劃（2017-2035）》公示。已形成規劃方案，對地區中運量線網方案予以明確。
閔行區域，面積約373.3平方公里。 規劃期與城市總體規劃年限一致，為2017-2035年。
發展目標與功能定位
（1）發展目標：堅持公交優先發展戰略，優化閔行區公共交通供給模式，支撐舊城更新與引導新區開發，構建以軌道交通為支撐、中運量為補充的大中運量公交系統，促進公交轉型發展，提升公共交通服務水平。
（2）功能定位：作為閔行區軌道交通線路的延伸和補充，支撐對外向心交通及周邊區域溝通聯系；發揮區內組團間骨干公交功能，填補閔行區在軌道交通和常規公交之間運能服務空檔，實現各組團間快速聯系；倡導TOD發展模式，打造組團內公交提升和引導發展線路，改善出行結構，提供品質出行服務。
線網規劃：規劃閔行區共7條中運量線路，分別為F1線、F2線、F3線、F4線、F5線、F6線和F7線，總長約118.3公里。同時對部分通道進行規劃研究。
車站設置：閔行區內共設中途站108座，換乘站8座?？膳c軌道交通2號線、5號線、8號線、9號線、10號線、12號線、13號線（規劃延伸線）、15號線（在建）、17號線、23號線（規劃）、嘉閔線（規劃）和機場聯絡線（規劃）共12條軌道交通線路換乘，同時實現與71路、奉浦快線等2條中運量線路的銜接聯系。
F1線：全長約18.9公里，其中閔行區內長約14.6公里，設站12座，平均站距1123米。主線起訖點為紀潭路-申昆路，主要沿紀高路、紀翟路、北青公路、申長路、申昆路走行，全長約13.1公里；支線向北至朱建路，并預留延伸至江橋鎮方向，全長約1.5公里。F1線是北部板塊南北向中運量通道，作為南虹橋、北虹橋與商務區主功能區聯絡線，有助于實現主功能崗位與北部主要居住區的直接聯系。本線可與軌道交通2號線、10號線、13號線（規劃延伸線）、17號線、嘉閔線（規劃）、機場聯絡線（規劃）等6條線路換乘。
F2線：全長約10公里，其中閔行區內全線長約9.1公里，設站8座，平均站距1011米。起訖點分別為朱建路-南石橋路，主要沿朱建路、華江路、天山西路走行，并預留向西延伸條件。F2線是北部板塊東西向中運量通道，作為軌道交通2號線接駁線，加強國際醫學園區與中心城的聯系，服務南虹橋中部地區東西向交通出行。本線可與軌道交通2號線、13號線（規劃延伸線）、嘉閔線（規劃）共計3條線路換乘。
F3線：全長約21.3公里，共設站21座，平均站距968米。起訖點分別為申昆路樞紐和劍川路樞紐，主要沿七莘路（預留中春路通道）、沁春路、中春路、劍川路走行。F3線是中部、南部板塊南北向中運量通道，作為閔行新城南北聯絡線（嘉閔線、5號線的運能補給線），加強中部居住組團與中心城的聯系，同時有利于七寶、莘莊城市副中心與莘莊工業區的溝通銜接。本線可與軌道交通5號線、9號線、12號線和71路等4條線路換乘。
F4線：全長約23.6公里，共設站23座，平均站距983米。起訖點為天星路樞紐和蘆恒路樞紐站，主要沿昆陽路、光華路、滬閔路、銀都路、蘆恒路走行。F4線是南部板塊與東部板塊的東西向中運量通道，作為閔行中部東西聯絡線（市中心接駁線），串聯江川、莘莊工業區、梅隴組團，有利于解決職住平衡，促進產城融合；同時方便梅隴組團居民換乘軌交向心線。本線可與軌道交通5號線、8號線、15號線（在建）、23號線（規劃）等4條線路換乘。
F5線：全長24.8公里，共設站21座，平均站距1127米。起訖點分別為元江路樞紐站和江月路樞紐，主要沿元江路、江月路、三魯公路、沈杜公路走行，并向東預留與周航康地區銜接通道。F5線是南部板塊與東部板塊的東西向中運量通道，作為南部、東部板塊東西骨干線，服務蓮花路時尚產業基地、科創中心孵化轉型基地、化工轉型區等多個產業區，以公交為導向促進四大產城融合社區發展，同時加強浦東、浦西之間的聯系。本線可與軌道交通5號線、8號線、15號線（在建）、23號線（規劃）等4條線路換乘。
F6線：全長約17.2公里，共設站16座，平均站距1012米。線路起訖點分別為天星路樞紐和閔瑞路樞紐站，主要沿劍川路、閔瑞路（下鹽公路）走行。F6線是南部板塊與東部板塊的東西向中運量通道，作為南部區域東西聯絡線，服務閔開發、江川、紫竹等多個產業中心及大學園區、郊野公園等重要節點，實現閔行南部區域的東西向快速聯系。本線可與軌道交通5號線、8號線、23號線（規劃）以及奉浦快線等4條線路換乘。
F7線：全長約7.7公里，共設站7座，平均站距963米，線路起訖點分別為沈杜公路樞紐站和匯臻路樞紐站，主要沿魯南路、浦業路、沈杜公路走行。F7線是東部板塊南北向中運量通道，作為浦江大居接駁線路，加強魯匯居住社區、郊野公園間的聯系。本線可與軌道交通8號線、奉浦快線等2條線路換乘銜接。
