記者昨日從廣州地鐵集團獲悉，備受關注的廣佛南環（佛山西站—番禺站）、佛莞城際鐵路（番禺站—東莞西站）即將開通運營，并將與已開通的佛肇城際（佛山西站—肇慶站）、莞惠城際鐵路（東莞西站—小金口站）相連，實現“四線貫通”運營。在這條全長258公里、橫跨5座城市、呈東西走向的交通大動脈上，廣佛南環沿線6個站點將與佛山地鐵實現“站站相連”、高效銜接，從而推動廣佛全域同城和區域融合高質量發展。
雙線待發，佛肇莞惠實現“城際牽手”
目前，佛肇城際（佛山西站—肇慶站）、莞惠城際鐵路（東莞西站—小金口站）已開通運營。即將開通運營的廣佛南環（佛山西站—番禺站）、佛莞城際鐵路（番禺站—東莞西站）將填補佛山、肇慶與東莞、惠州之間的城際線路“缺口”，從而形成一條全長258公里、橫跨5座城市、呈東西走向的交通大動脈。廣佛南環、佛莞城際的到來，實現了佛山、肇慶、東莞、惠州首次“城際牽手”。
5座城市的“一線牽”，將極大改變各市現有的交通往來方式與出行效率。目前，從佛山城區出發，前往東莞、惠州主要通過珠三角高速公路網絡和地方公路網絡，以及廣州南站部分軌道交通線路。“四線貫通”運營后，從佛山城區出發，乘客只需搭乘一條城際線路，即可抵達東莞惠州。
據廣州地鐵集團透露，在廣佛南環、佛莞城際運行試驗期間，廣東城際運營公司初步測算四線貫通運營后，從廣州長隆站乘坐“大站快車”出發，到佛山西站、東莞西平西站用時約30分鐘，到肇慶鼎湖東站、惠州陳江南站用時約60分鐘，將充分發揮廣州核心城市的輻射帶動作用，實現廣州至佛山、東莞中心30分鐘互達，其他城市60分鐘互達。
廣佛南環（佛山西站—番禺站）還將改變廣佛肇現狀的軌道交通網絡格局。一方面，廣佛南環開通后，佛肇城際（佛山西站—肇慶站）的客流將可直達廣州南站，高效換乘南站的其他軌道線路；另一方面，廣佛南環將把佛山新城、禪西新城、順德北滘、佛山三龍灣科技城、佛山西站樞紐新城等多個片區串聯在一起，進一步拓展廣州南站樞紐的交通輻射范圍。廣佛南環是繼廣佛線（也屬城際）、佛肇城際（佛山西站—肇慶站）、廣珠城際鐵路之后，第四條連通廣佛兩市并推動同城化發展的城際線路。
雙網融合：廣佛“雙樞紐”聯動格局凸顯
據悉，佛肇城際、莞惠城際、廣佛南環、佛莞城際四條城際線路由廣州地鐵集團建設和運營。其中，珠三角城際軌道公司負責建設、廣東城際運營公司負責運營管理。四線開通后，全線設39座車站，廣州5座車站、佛山9座車站、肇慶6座車站、東莞12座車站、惠州7座車站，列車最高運行時速為200公里。
記者注意到，廣佛南環共有6個車站，可與佛山多條線路實現“站站相連”。其中，在廣佛南環的番禺站，可通過站內通道，換乘佛山地鐵2號線；在廣佛南環的陳村站，客流出站后可與廣州地鐵7號線西延順德段換乘；在廣佛南環的北滘西站，出站后即可抵達佛山地鐵3號線的北滘西站；在廣佛南環的順德北站，未來有望通過預留通道，與廣佛線、佛山地鐵3號線換乘；在廣佛南環的張槎站，出站后即可抵達佛山地鐵2號線的張槎站，實現高效換乘。未來，佛山地鐵3號線在建段以及在建佛山地鐵4號線通車后，將會在佛山西站與廣佛南環實現高效換乘。
