作為印度第三大城市和重要的經(jīng)濟(jì)發(fā)展引擎，班加羅爾匯聚了大量外資及科技公司，對(duì)完善城市交通基礎(chǔ)設(shè)施十分迫切。班加羅爾黃線預(yù)計(jì)將于12月開通運(yùn)營(yíng)，極大緩解這一聚集了諸多科技企業(yè)的電子城交通壓力，有利于區(qū)域發(fā)展。同時(shí)，現(xiàn)有的紫線和綠線也將加開新車，提升運(yùn)力以應(yīng)對(duì)過度擁擠狀況。
全長(zhǎng)19公里的班加羅爾黃線試運(yùn)行預(yù)計(jì)將于12月開通運(yùn)營(yíng)，成為連接班加羅爾中心城區(qū)和郊區(qū)電子城科技園區(qū)的一條便捷通道。根據(jù)計(jì)劃，這條新線路初期將投入6列車，確保15分鐘一班次的運(yùn)行頻率。
目前，中車浦鎮(zhèn)已將首列車運(yùn)抵當(dāng)?shù)?，正在進(jìn)行各項(xiàng)靜態(tài)和動(dòng)態(tài)測(cè)試，預(yù)計(jì)今年5月底將展開全線19公里的試運(yùn)行。經(jīng)過為期數(shù)月的路測(cè)評(píng)估，如一切順利，將于10月邀請(qǐng)印度軌道安全專員進(jìn)行最終驗(yàn)收，為年底正式開通運(yùn)營(yíng)做準(zhǔn)備。
與此同時(shí)，為緩解現(xiàn)有紫線和綠線運(yùn)力不足的狀況，中車還將于2024年8月交付一列有人駕駛列車的原型車，其余20列將在2025年11月前陸續(xù)到位，屆時(shí)兩線的運(yùn)能將大幅改善，擁擠情況將獲得明顯緩解。
作為印度第三大城市，班加羅爾近年來發(fā)展迅猛，是繼德里、孟買之后的又一經(jīng)濟(jì)發(fā)展引擎。完善的城市軌道交通系統(tǒng)不僅有助于吸引人才和投資，也是應(yīng)對(duì)日益嚴(yán)重的交通擁堵、環(huán)境污染等問題的重要舉措。
印度班加羅爾地鐵黃線列車供應(yīng)由中車浦鎮(zhèn)中標(biāo)，由于印度方面75%本地化率的要求，加上新冠疫情等影響，延誤了列車的交付。最終中車浦鎮(zhèn)與印度Titagarh Rail合作，以完成列車的生產(chǎn)和供應(yīng)。
其中首批2列在中國(guó)制造，其余34列在中國(guó)技術(shù)專家團(tuán)隊(duì)的指導(dǎo)幫助下，由印度Titagarh Rail在當(dāng)?shù)亟M裝。
