5月16日，濟南軌道交通4號線一期工程漿水泉路站（工程名）主體暗挖段順利實現洞通。這是4號線唯一過路口大斷面暗挖車站。
據悉，漿水泉路站位于經十路與漿水泉路交叉口，為地下三層島式車站，車站采用兩端明挖、過路段暗挖的工法，其中暗挖段全長58米，采用二襯拱蓋法分4個導洞開挖施工。
“58米對于短跑運動員來說只是幾秒鐘的事，但對于我們項目來說卻長達1年。”中鐵十八局濟南軌道交通4號線一期工程07-2工區漿水泉路站技術人員戶曉輝介紹，漿水泉路站處于斷層破碎帶，車站地下由淺及深有中風化石灰巖、碎裂巖、斷層泥夾角礫、角礫巖等26種不同地質，被稱為4號線“地質博物館”，而且漿水泉路站暗挖段跨度達到22.3米，施工難度極大。
與此同時，施工位置距離漿水泉路面只有9米，且上方管線復雜，電力管線埋深就有3.2米，涉及到地表沉降問題，工藝繁瑣。為此，建設者們使用旋挖鉆機“一口一口地啃，一尺一尺地鉆”。
“58米暗挖洞通之后，車站兩邊施工將更加便利。”該項目部生產副經理常喜軍介紹，他們下一步將分段進行扣拱施工，將臨時支撐拆除，把4個小洞室合成1個大斷面，并在扣拱結構處澆筑1米厚的鋼筋混凝土，進一步提高結構的穩定性。扣拱施工完成后，車站就可以進行大面積土方開挖，進而進行主體結構施工，加快車站封頂的進度。
濟南軌道交通4號線一期工程是最受關注的東西向骨干線，全長40.2公里，共設置33座車站，其中26座位于經十路沿線。項目建成后將大大緩解經十路交通壓力，有效串聯濟南西站、CBD、奧體中心、自貿試驗區濟南片區等重要城市功能區域，加強城市東西向聯系。
