5月28日，蕪湖市自然資源和規劃局網站公開了《蕪湖市軌道交通線網規劃(修編)》(以下簡稱《規劃》)。此次規劃年限與國土空間總體規劃的規劃年限一致，為2035年，遠景展望至2050年。
根據《規劃》，修編后的遠期線網由4條線路組成，線網總規模約186.0公里，構成“十字+放射”的布局方案。遠景線網由8條線路組成，線網總規模約300.2公里，整體形成“3主、1快、3加密、3市域”的網絡構架。
遠期線網由4條線路組成
修編后的遠期線網由4條線路組成。其中，主干線3條(1、2、3號線)，約98.3公里；快線1條(4號線)，約58.8公里；輔助線2條(3號線延伸線、4號線支線)，約28.9公里。
1號線是一條銜接城北組團、主城區、城南組團的南北向骨干線路，已建成運營，全長30.5公里，共設25座車站，其中設3座軌道交通換乘車站。線路覆蓋了主要的城市南北向客流走廊，銜接了主城區內的主要交通樞紐，串聯了龍山樞紐、方特、中山路市級商業中心客流集散點。
2號線為東西走向的骨干線路，一期已建成運營。遠期建設2號線二期，一、二期線路全長32.2公里，共設21座車站。線路串聯江北組團、主城區、城東組團，承擔東西向過江功能，同時線路覆蓋江北新區的重點發展區域，能夠帶動沿線的土地開發及促進產業發展。其中，二期工程(江北段)過江通道方案從促進城市發展，便捷江南、江北聯系層面分析，結合江南道路疏解條件，跨江通道由北京路調整至黃山西路，按照雙通道走廊控制。
3號線為銜接城東組團、城南組團、龍湖新城的南北向骨干線。線路長35.6公里，共設22座車站。線路覆蓋了蕪湖城東城南至三山片區的客流走廊，與1、2號線共同構建蕪湖中心城區的主要網絡。3號線延伸線是連接三山片區與繁昌的線路。線路全長19.3公里，設7座車站。線路強化三山片區至繁昌的延伸，加強繁昌城區與三山、主城間的快速聯系。
4號線是串聯蕪湖江北新區、主城區至灣沚區的市域線，主線全長58.8公里，設29座車站；4號線支線由東湖路站引出，止于灣沚南站，支線全長9.6公里，設6座車站。線路快速聯系江北、主城區與灣沚區，在主城區內加密東西向客流覆蓋。
遠景線網增加到8條線路
根據《規劃》，遠景線網由8條線路組成，較遠期增加5號線、市域(郊)鐵路(軌道)S1線、市域(郊)鐵路(軌道)S2線和市域(郊)鐵路(軌道)S3線。
5號線是主城區、城東組團北部的一條加密線。線路全長14.7公里，設11座車站。線路與1、2、3、4號線銜接。
S1線由蕪湖北站至沈巷片區，長約16.5公里。線路串聯江北組團與沈巷組團，促進江北各片區聯系。
S2線由蕪湖南站至南陵站，長約54.5公里。線路串聯了蕪湖南站、南陵站等交通樞紐，同時服務了南陵縣城區內的客流出行。
S3線由蕪湖北站至無為站，長約28.5公里。為連接江北新區至無為市的市域線，實現蕪湖中心城與無為市間的快速聯系。
據了解，此次規劃目標是對原軌道線網進行優化提升，使其與蕪湖市國土空間總體規劃(2021-2035年)相適應，構建與“一江兩屏、三帶五區、一主兩副、一灣四極”市域空間結構相匹配，與土地利用相協調、規模合理、層次明晰、多網融合的軌道交通系統，促進城市公交出行品質的躍升，支撐城市空間結構重塑。
