蜀道鐵路投資集團消息：6月3日至5日，受蜀道鐵路投資集團委托，中國鐵路經濟規劃研究院有限公司在廣元召開廣元至巴中鐵路擴能改造工程可行性研究技術咨詢會。
中國鐵路經濟規劃研究院總經理吳克非，省鐵機辦綜合處處長陳玥，廣元市委常委、統戰部部長、市總工會主席陳正永，巴中市委常委、常務副市長陶劍鋒，中國鐵路成都局副總經理宋慶國，蜀道集團副總經理楊如剛，蜀道鐵路投資集團黨委副書記、副董事長、總經理郭德平，中鐵二院副總經理梁春祥出席會議。
會前，與會專家組先后前往巴中站、普濟站、旺蒼站、走馬嶺站現場踏勘調研，實地了解鐵路現狀及運營情況。
會上，與會專家組聽取設計單位匯報可行性研究報告，并分專業開展討論，形成可行性研究技術咨詢初步意見。
會議深入研究了《廣元至巴中鐵路擴能改造工程可行性研究方案》的主要內容和重難點，進一步推進項目前期工作，為項目高質量建設奠定堅實基礎。
四川省發改委、廣元市政府、巴中市政府、中國鐵路成都局集團、蜀道集團、蜀道鐵路投資集團、蜀道鐵路運營集團、四川鐵路發展公司及中鐵二院等相關同志參加會議。（完）
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既有廣巴鐵路線路總長156公里，分別由國家鐵路廣元至普濟段、地方鐵路普濟至樂壩段、合資鐵路（成都鐵路局、省鐵投集團、巴中市三方合資）樂壩至巴中段組成。目前，廣巴鐵路資產已整合重組納入四川鐵路發展有限公司。
廣巴鐵路廣元至普濟段原設計時速為60公里，普濟至樂壩段原設計時速為30公里，樂壩至巴中段原設計時速為100公里，全線為非電氣化鐵路。
由于建設年代久遠，技術標準不一致、牽引方式不統一，運輸效率低，嚴重制約了鐵路運輸效益的充分發揮和川東北乃至西北地區鐵水聯運大通道的形成。
廣巴鐵路擴能工程通道規劃示意圖
廣巴鐵路擴能改造項目先后列入《國家中長期鐵路網規劃》《川陜革命老區振興發展規劃》《成渝地區雙城經濟圈綜合交通運輸發展規劃》《四川省“十四五”綜合交通運輸發展規劃》等國、省相關規劃。
項目擴能改造后，可實現西北地區經廣元、巴中、達州與萬州深水良港有效銜接，利用長江黃金水道實現鐵水聯運，使西北地區、川東北地區到沿江地區的運輸通道更加便捷，大幅降低物流成本。
根據今年5月發布的《廣元至巴中鐵路擴能改造工程可行性研究及兩階段勘察設計招標公告》：
廣巴鐵路擴能改造項目西起廣元市走馬嶺站，經廣元市昭化區、旺蒼縣、巴中市南江縣后，終至巴中市巴中站。
項目正線長度約161.6km，改造段長116.4km，新建段長45.2km（其中廣元城區段外遷段新建線路26.3km），項目投資預估算總額約113.5億元。
