6月6日，由重慶軌道集團建設、中國交建承建的地鐵18號線北延伸段七星崗站主體結構仰拱施工完成，為后續施工奠定了堅實基礎。
七星崗站位于渝中區枇杷山正街下方，為單拱雙層地下二層島式車站，與1號線和10號線互為換乘站。因該車站主體隧道與站內附屬暗挖通道形成了地下隧道群，所以需采用多導洞開挖與主體結構同步施工的方式進行。面對施工體量大、工期壓力大、作業空間小、斷面跨度大、交叉作業多等壓力和挑戰，軌道集團充分發揚“螺螄殼里做道場”的精神，多次組織參建各方召開現場施工梳理會，合理規劃布局建設場地，科學調整土石方開挖和仰拱混凝土澆筑工序，優化施工通道布置，形成了多點作業、時間連續的施工場景，有效提升了施工效率。此外，軌道集團與施工單位還通過優化資源配置，統籌安排仰拱開挖、仰拱清底、鋼筋綁扎、施工測量及復核等工作，通過調整結構施工分段、特種設備輔助、人員要素補充等方式確保了工程建設安全平穩推進。
18號線北延伸段全線位于重慶母城渝中區，沿線人口稠密、商業繁華，且道路狹窄、房屋老舊。在研究提升安全管理水平的同時，軌道集團也在不斷探索契合18號線北延伸段項目的“物防”“技防”新技術、新方式，不僅在重慶軌道交通領域首次采用了智能應力監測系統，實時監測圍巖的應力和位移狀況，保證施工安全，還采用“智能監管+互聯協同”的模式，應用智慧工地云平臺，以科技賦能安全，實現“天眼”全覆蓋，清除監管盲區。與此同時，軌道集團聯合中國交建項目管理團隊運用BIM技術模擬現場工況，實現現場施工可視化，讓組織管理科學化、設計變更精準化，進一步降低了安全風險，提高了綜合效益，促進了項目高質量推進。
目前，18號線北延伸段菜袁路站正在進行二期冠梁施工，七星崗站、黃沙溪站2座車站正在開展仰拱二襯施工；小什字站、黃沙溪站、大坪西站、十八梯站、凱旋路站、重慶站6座車站正開展車站主體開挖支護施工；起點～小什字站區間、七星崗站～重慶站暗挖段、重慶站～菜袁路站區間暗挖段正開展正線開挖支護施工；黃沙溪站～大坪西站區間、大坪西站～終點區間掘進已完成。
