北京晚報消息：記者從市重大項目辦和京投軌道公司獲悉，昌平線南延一期剩余段（西土城—薊門橋）近日進入為期不少于3個月的空載試運行，為后續投入初期運營奠定基礎。
今年，北京軌道交通計劃開通12號線、3號線一期和昌平線南延一期剩余段三條線路。目前，這三條線路已全部進入空載試運行階段。
昌平線南延一期北起西二旗站、南至薊門橋站，全線長12.6公里，換乘車站5座，其中西二旗——西土城段已開通，高峰期間有44列地鐵車輛線上運行。
昌平線南延一期串連西二旗、清河、北太平莊和學院路等地區，不僅可以接駁京張高鐵，還可與10、12、13、15號線串聯成網，有效緩解北部地區南北向交通壓力，極大方便海淀和昌平地區居民出行，在為乘客提供更多出行路徑、提高出行效率、提升服務水平等方面發揮積極作用。
市重大項目辦軌道二處二級主任科員侯冠杰介紹，根據《2024年北京市城市軌道交通建設計劃》，今年北京軌道交通將實現3號線一期（東四十條—東壩北）、12號線（四季青—東壩北）、昌平線南延一期剩余段（西土城—薊門橋）等3條（段）、約45.3公里線路初期運營。
此次空載試運行的昌平線南延一期剩余段（西土城—薊門橋）一站一區間，長約0.7公里，試運行期間將與正在運營的列車完成套跑。
作為昌平線南延一期最南端的車站，薊門橋站還是昌平線與12號線的換乘車站。兩線采用T形節點換乘，乘客除了前往站廳換乘之外，昌平線的乘客還可以在站臺中部下樓梯，直接進入12號線的站臺。
北京地鐵運營四分公司客運服務管理中心副經理任萍告訴記者，目前昌平線已經完成列車和既有車站信號升級工作，朱房北站、薊門橋站信號系統正式接入既有線，開始進入空載試運行階段。“在實現空載試運行后，目前所有昌平線列車在薊門橋站站后折返，為后續縮短列車間隔創造了條件。”
所謂“空載試運行”，是指對車輛、供電、信號、通訊等系統進行全面測試和校驗完善，同時對人與設備、系統與系統之間進行充分磨合。每條地鐵新線開通運營前，都需要通過空載試運行、按圖試運行、竣工驗收、運營評估等流程后，才能面向乘客開通運營。
京投軌道公司相關負責人介紹，目前，2024年計劃開通的3條（段）線路全部進入空載試運行階段，正在開展全面聯調聯試工作。其余在建線路中，17號線剩余段、平谷線、28號線、新機場線北延、6號線南延及13號線擴能提升工程正處于土建主體結構施工階段；1號線支線和M101線處于施工進場階段，正在逐步擴大進場面和施工面。
