26日，廣州地鐵集團向媒體開放該段海傍站、石碁南站，介紹線路設計亮點、施工難點。據悉，該段車站建設應用了數字化技術，提升施工交通和系統安全。
廣州地鐵三號線東延段工程已進入運營調試階段，線路以“流光溢彩”為設計理念，讓車站呈現出波光粼粼的視覺效果。圖為海傍站。(中新網記者 陳驥旻 攝)
據介紹，廣州地鐵三號線東延段西起番禺廣場站，向東延伸至海傍站與四號線換乘，呈東西向貫穿番禺區。線路全長9.6公里，為全地下敷設，共設4座車站。線路以“流光溢彩”為設計理念，通過加入水、光、浪花等抽象的設計元素讓車站呈現出波光粼粼的視覺效果。
其中，海傍站以“逐水傍海”為整體設計主題，天花、墻面、地面均有波浪元素，帶來“海傍”氛圍、水鄉風情視覺體驗。石碁南站則更有“空間感”，車站長466米，標準段寬33.9米，站廳采用拱頂的設計，中部層高達5.15米，車站整體視覺更寬敞、簡潔明快。
廣州地鐵三號線東延段工程已進入運營調試階段，線路以“流光溢彩”為設計理念，讓車站呈現出波光粼粼的視覺效果。圖為石綦南站。(中新網記者 陳驥旻 攝)
三號線東延段建設涉及專業眾多、地質條件復雜、專業協同要求高，施工風險也相對偏大。廣州地鐵開發了涵蓋BIM(建筑信息建模)模型管理、進度管理、質量管理、安全管理、資源管理、數據分析等多功能于一體的智慧建造管理系統，為參建各方提供協同管理平臺。
廣州地鐵建設公司第一建管部副總監嚴志權介紹，借助BIM技術對軌道、暖通、給排水、配電照明、消防和通信系統等專業進行施工模擬和二次深化設計，有效減少了施工過程中的返工和整改，降低施工成本，也縮短了施工周期。
施工中，地鐵建設者們還利用數字化技術模擬運營時期的客流和可能遇到的安全隱患，綜合考慮乘客的舒適性、智能化和綠色節能等因素，對車站的設計、裝修進行了優化。
截至目前，三號線東延段(番禺廣場—海傍)土建工程累計完成99%。全線車站、軌行區已“三權”移交。
