6月27日，隨著盾構機刀盤旋轉出洞，精準進入托架，武漢地鐵新港線一期工程武漢火車站至鐵鋪嶺站左線盾構機順利接收。標志著該線首個盾構區間雙線貫通，工程建設取得新突破。
武漢火車站至鐵鋪嶺站區間與其他普通區間不同，該區間共分成三段施工，包括盾構段、明挖段和之前與武漢火車站一起建設的預留段。盾構機在掘進施工過程需連續克服四大關口：側穿既有4號線出入線、下穿三環線青化立交高架橋、上跨白玉山深隧支隧、臨近110千伏高壓線。
針對施工工序繁雜、難度大、安全標準高的特點，武漢地鐵股份公司業主代表程佳煒介紹， 項目管理團隊主動出擊、科學籌劃、提前調度，制定應急預案，同時結合右線盾構穿越經驗，設定、調整盾構掘進相關參數，加強土體位移監測及地面巡視多措并舉，確保區間盾構機精準到達鐵鋪嶺明挖區間豎井基坑，完成接收節點。
作為該線首件盾構區間“作品”，項目部堅持以鑄造精品為核心，每日對管片高程、中線復測、收斂變形、推進參數及管片拼裝質量等進行技術分析，及時梳理并進行復盤并實時調整。同時嚴格把控管片進場、防水檢查、拼裝驗收等流程，確保了隧道成型結構良好。
新港線一期工程起點北洋橋站，終點白玉山站，新港線一期全長10.9公里，共設5座地下站，分別是北洋橋站、武漢火車站、鐵鋪嶺站、萬家咀站、白玉山站。武漢地鐵股份公司一級項目經理許建軍介紹，新港線一期工程的建成后，將有利于支撐楊春湖城市副中心、北湖產業生態新城等城市重點功能區，強化武漢站綜合交通樞紐功能，加密軌道線網對武漢東部地區覆蓋，改善沿線居民出行條件，促進北湖產業生態新城發展。
