7月1日下午，廈深鐵路廣東公司聯合中國鐵建大橋局開展深江高鐵全線首榀箱梁架設啟動儀式，以深江高鐵建設的重大進展為黨的生日獻禮。
16時許，隨著一榀長32.6米、寬12.2米、重達710噸的預制雙線箱梁平穩地架設在橫欄站橋段橋墩上，標志著深江高鐵建設關鍵節點——首榀箱梁架設成功，項目進入全線架梁施工階段。
預計2025年12月左右，深江高鐵將完成所有箱梁的預制和架設任務。（廣鐵供圖）
箱梁是高鐵建設中必不可少的建筑結構之一，通常由鋼筋混凝土結構澆筑而成，分為預制箱梁和現澆箱梁。預制箱梁在存梁場提前生產完成后，由架橋機在下部工程完成后進行架設，可以有效加快工程進度，節約工期。
中國鐵建大橋局項目經理李家茂表示，深江高鐵其承建管段長23.72公里，包含490榀箱梁制運架任務，目前制梁場已預制箱梁25榀，預計2025年12月左右將完成所有箱梁的預制和架設任務。
據悉，深江高鐵起自新建的深圳西麗站，向西經東莞、廣州、中山、江門市，接入江門至湛江鐵路江門站，正線全長116公里。深江高鐵深圳西麗至南沙段設計時速200公里，南沙至江門段設計時速250公里。全線共設深圳西麗、深圳機場東、東莞濱海灣、南沙、中山北、橫欄、江門7座車站，其中江門站為既有車站，深圳西麗站等6座車站為新建車站。
項目開通運營后，將進一步密切珠江兩岸聯系，使深圳前海自貿區與廣州南沙自貿區實現半小時高鐵互聯互通、深圳與江門實現1小時內通達，對完善廣東省東西兩翼高速鐵路建設，打造粵港澳大灣區半小時生活圈、經濟圈，加快構建“一核一帶一區”區域發展格局，輻射帶動粵東粵西與珠三角的區域協調發展具有重要意義。
