據媒體報道，當地時間6月24日上午，巴黎地鐵14號線延長線正式開通運營。該延長線向北連接圣但尼-普萊耶爾站（Saint-Denis Pleyel），向南延伸至奧利機場（aéroport d’Orly），全程28公里，成為巴黎地鐵網絡中最長的線路，整個行程縮短至40 分鐘。
巴黎地鐵14號線1998年開通運營，為巴黎地鐵中第一條完全自動化的線路，而該線路本身亦被稱為“東西快速地鐵”（Météor，MéTro Est-Ouest Rapide）。據西門子交通中國消息，2018年，西門子交通贏得了對該線路自動化系統的改造合同，將26年歷史的“METEOR”系統更新為先進的Trainguard MT CBTC GoA4系統。此次升級包括建設一個新的運營控制中心和給72列新列車配置信號系統設備。西門子交通與巴黎公共交通公司（法語：Régie Autonome des Transports Parisiens，簡稱 RATP）成功對巴黎地鐵14號線進行了現代化改造和延伸。這是首次將自動運行線路升級到最新一代GoA4級別自動駕駛系統 “Trainguard MT CBTC” ，行車間隔僅為85秒，將滿足每天超100萬乘客的出行需求。西門子交通表示已經贏得了巴黎地鐵15號線、16號線和17號線的自動化合同。
本次14號線使用的MP14CA列車是阿爾斯通膠輪捷運系統的第七代列車，總共訂購了72輛，由法蘭西島運輸聯合會(?le-de-France Mobilités，簡稱 STIF，大巴黎地區公共交通運輸系統的主管機關)出資11.3億歐元。2019年開始在14號線測試，2020年10月12日，8節編組的MP14CA列車正式投入14號線運營，為法國首次在地鐵路線中使用120米長（每節車廂長15米）的列車，每列車有184個固定座位，76個折疊座位，2個輪椅位，60個USB插座，32塊動態乘客信息顯示屏以及16個攝像頭。
