7月3日起，蘇州城際鐵路有限公司的水鄉旅游線城際鐵路江蘇段和如通蘇湖城際鐵路吳江至南部新城（八坼）段工程勘察設計項目招標活動開始。水鄉旅游線江蘇段（含如通蘇湖線吳江至南部新城（八坼）段）將進入工程勘察設計階段。
水鄉旅游線城際鐵路江蘇段和如通蘇湖城際鐵路吳江至南部新城（八坼）段工程已經由江蘇省發展和改革委員會以蘇發改規發〔2024〕723號文件批準立項。
水鄉旅游線城際鐵路江蘇段（水鄉客廳站至南部新城（八坼）站段）線路銜接上海示范區線由水鄉客廳站引出進入江蘇境內，下穿雪落漾后隧道出洞，之后上跨滬渝高速后行至汾湖站；出站后線路入地，以隧道形式下穿三白蕩，于國鐵蘇州南站下方設城際蘇州南站；之后下穿元鶴蕩，線路出地沿吳江大道南側向西行進，跨京杭運河至勝地公園設南部新城（八坼）站。線路長度約26.9km，設車站3座，其中汾湖站、南部新城（八坼）站為高架站，蘇州南站（不含已實施的預埋工程）為地下站。總投資估算約108.1億元，其中建安費估算約67.9億元（其中包含南部新城（八坼）站及進站前四線橋（長度約3.4公里，具體界面以發包人要求為準），總投資估算約18.0億元，建安費估算約12.2億元，后續將與如通蘇湖分攤，各自承擔50%））。
如通蘇湖城際鐵路吳江至南部新城（八坼）段線路自吳江站向南引出，之后沿同津大道行進至龍津站（預留）；出站后線路折向西，沿吳江大道向西行進至南部新城（八坼）站進站前四線橋（不包含南部新城（八坼）站及進站前四線橋（長度約3.4公里，具體界面以發包人要求為準））。線路長度約7.8km，預留龍津站。總投資估算約24.0億元，建安費估算約14.8億元（其中包含吳江聯絡線，單線合計長度約4.4km（未包含龍津站四線橋），投資估算約6.3億元，建安費估算約4.2億元）。
本次招標共設2個標段：
SXLY-KCSJ標段招標范圍包括但不限于：
水鄉旅游線城際鐵路江蘇段（水鄉客廳站至南部新城（八坼）站段）項目包括含南部新城（八坼）站及進站前四線橋工程（長度約3.4公里，具體界面以發包人要求為準）、汾湖站、蘇州南站（不含已實施的預埋工程）、區間工程、“三改工程”項目等。上述工程的初步設計、施工圖、施工配合和后續服務等各階段所必需的全部勘察設計文件的編制及相關工作，包括定測、初步設計、補充定測、勘探、管線探測、施工圖設計、概算和預算編制、精測網和相關專題，協助業主進行項目報批、評審、圖紙審查、招標工作，組織設計技術交底、組織和檢查派駐現場設計代表配合施工，參加各階段設備系統聯合調試、試運營配合、竣工驗收和正式驗收、保質期的服務等; 設計單位應按照業主BIM管理要求完成各階段BIM技術及智能化、信息化設計文件編制；專題包含除業主擬自行招標的環評、水土保持、土地報批、洪評、立交安評以外的所有專題，包括但不限于文物保護、地震安評、壓覆礦、地質災害評估等為滿足設計審批要求的專題研究；以及滿足本項目審批需要的課題研究（如關于長三角城際鐵路技術標準、運營管理界面的課題），具體課題內容由發包人和設計人協商確定。
RTSH-KCSJ標段招標范圍包括但不限于：
如通蘇湖城際鐵路吳江至南部新城（八坼）段項目包括龍津站（預留）、區間工程、吳江聯絡線、“三改工程”項目等，不包含南部新城（八坼）站及進站前四線橋（長度約3.4公里，具體界面以發包人要求為準）。上述工程的初步設計、施工圖、施工配合和后續服務等各階段所必需的全部勘察設計文件的編制及相關工作，包括定測、初步設計、補充定測、勘探、管線探測、施工圖設計、概算和預算編制、精測網和相關專題，協助業主進行項目報批、評審、圖紙審查、招標工作，組織設計技術交底、組織和檢查派駐現場設計代表配合施工，參加各階段設備系統聯合調試、試運營配合、竣工驗收和正式驗收、保質期的服務等; 設計單位應按照業主BIM管理要求完成各階段 BIM技術及智能化、信息化設計文件編制；專題包含除業主擬自行招標的環評、水土保持、土地報批、洪評、立交安評以外的所有專題，包括但不限于文物保護、地震安評、壓覆礦、地質災害評估等為滿足設計審批要求的專題研究。
