7月5日凌晨，經過長達八個多小時持續奮戰，由廣州地鐵集團負責建設，中鐵廣州局負責施工的珠三角城際軌道交通廣佛環線佛山西站至廣州北站段（以下簡稱“廣佛西環”）項目官窯西南涌特大橋（100+160+100）米跨西南涌連續剛構橋水中主墩樁基施工全部順利完成，標志著項目重點節點橋梁工程取得突破性進展，跨西南涌連續剛構橋水中主墩施工工序全面轉入水中圍堰及承臺實施階段。
廣佛西環官窯西南涌特大橋全長7.346公里，為高架橋梁設計，結構采用（100+160+100）米連續剛構橋形式跨越佛山境內Ⅵ級航道西南涌。其中，該處重要節點橋124號墩主墩位于深水區域，樁基為超長樁基設計，周邊為粉砂層、粉質黏土層及石灰巖層地質，入巖后有串珠狀溶洞發育，以無填充溶洞為主，深水巖溶樁基成孔施工過程中對于巖溶處理頻繁，嚴重制約成孔工效。
面對水中墩大孔徑超長巖溶樁基施工難度大、安全風險高、成孔工期長等挑戰，廣州地鐵集團堅持以目標為導向，堅持標準化、精細化、規范化管理，穩定有序抓生產，多次組織參建單位研究巖溶處理方案及提高成孔工效的技術措施，在落實工程建設安全質量管控下，有效解決樁基施工過程中遇到的漏漿頻發、巖溶回填處理困難及清孔清渣效率低產生的成孔工效低等難點，最終順利完成跨西南涌連續剛構橋124號主墩共16根樁基施工，不僅積累了超長巖溶樁基施工的寶貴經驗，更為后續工序實施穩步快速推進奠定了堅實基礎。
廣佛西環是廣州市牽頭推進的首條粵港澳大灣區廣州都市圈跨市城際鐵路，作為廣佛環線的最后一塊拼圖，項目建成后將助力形成完整的廣佛城際軌道交通大環線，對服務廣佛輻射大灣區軌道交通主動脈，增強廣佛都市圈經濟社會發展的支撐和帶動能力，攜領珠三角地區打造布局合理、功能完善、聯系緊密的城市群，推動粵港澳大灣區高質量發展具有重要作用。
