近日，“中建芳白13號”盾構機刀盤順利啟動，開啟芳白城際（芳村—白云機場北）廣白盾構井至白云站區(qū)間左線的掘進任務，這也是該區(qū)間首臺始發(fā)的盾構。
據(jù)悉，廣白盾構井至白云站區(qū)間長約2.93公里，最小平曲線半徑為1300米，最大坡度達24‰。沿線設置五座聯(lián)絡通道，采用兩臺土壓/泥水雙模盾構機進行掘進作業(yè)。盾構機自廣白盾構井大里程端出發(fā)，穿越高架橋區(qū)、房屋密集區(qū)后進入富康路并沿其向北行進，期間需下穿在建地鐵十二號線，最終抵達白云站。該區(qū)間地質(zhì)條件復雜，包含中風化鈣質(zhì)泥巖、強風化炭質(zhì)灰?guī)r、中風化炭質(zhì)灰?guī)r及微風化炭質(zhì)灰?guī)r等多種地層。
面對施工場地狹窄、始發(fā)井深度大、地質(zhì)條件復雜及臨近重大風險源等多重挑戰(zhàn)，廣州地鐵聯(lián)合施工單位中國建筑、監(jiān)理單位西安鐵一院工程咨詢公司積極優(yōu)化場地布置，泥漿站采用拼裝式漿罐，并將清水池置于篩分機下方，充分利用垂直空間，成功解決了場地狹小的問題。
針對地質(zhì)問題，建設者們進行了詳盡的地質(zhì)補勘工作，對發(fā)現(xiàn)的溶洞采取了注漿預處理措施。在巖溶地層中，特別配備了HSP超前地質(zhì)雷達及超前鉆注一體機，精確預報地質(zhì)狀況，并根據(jù)不同地質(zhì)條件優(yōu)化掘進參數(shù)，對潛在風險源進行提前加固處理，確保施工安全。
截至目前，芳白城際（芳村—白云機場北）土建工程累計完成24%。10座車站中，1座已封頂，8座進行土建施工，剩余1座進行前期準備；10個區(qū)間中，7個進行土建施工，其余3個開展施工前準備工作；出入段線Ⅱ線、Ⅲ線、Ⅳ線進行土建施工，共有15臺盾構機正在掘進。
