7月12日，隨著“追夢號”盾構(gòu)機精準出洞，由中鐵十五局集團有限公司承建的沈陽地鐵3號線文富路站-富民街站區(qū)間右線盾構(gòu)順利貫通。
文富路站-富民街站區(qū)間西起文富路站，沿文化東路向東行走，至富民街站，下穿多個二級、三級風(fēng)險源。該區(qū)間右線長約617米，區(qū)間平曲線為R=2500米。盾構(gòu)機在文富路站出發(fā)后先分別以2‰、6‰上坡至最高點后以8.320‰下坡，再以2‰上坡至富民街站接收，在縱剖面上呈“人”形坡。區(qū)間設(shè)置一處聯(lián)絡(luò)通道，采用冷凍法加固，礦山法施工。區(qū)間線間距 12-17米，結(jié)構(gòu)頂板覆土為 10.36-11.90米。
在盾構(gòu)機始發(fā)之前，沈陽地鐵集團與中鐵十五局項目部編制了專項施工方案和應(yīng)急預(yù)案，科學(xué)合理安排施工工序，不斷優(yōu)化盾構(gòu)掘進參數(shù)，針對可能出現(xiàn)的建筑物基礎(chǔ)沉降等問題進行了精細的風(fēng)險評估，多次組織專題研討會，力求將風(fēng)險降到最低。
在盾構(gòu)掘進過程中，項目部堅持早晚交班會，做好技術(shù)、設(shè)備、物資的協(xié)調(diào)管理，先后攻克盾構(gòu)機淺覆土始發(fā)、長距離連續(xù)下穿居民樓及沿街商鋪等多項技術(shù)難題，確保在穿越風(fēng)險源期間施工安全可控。
