7月11日，自然資源部辦公廳印發《關于寶成鐵路改造及新建青白江至金堂線建設用地預審意見的函》，項目建設用地預審正式獲得自然資源部批復。這一重大進展，為早日開工建設奠定了堅實基礎。
本項目是構建都市圈多元化交通體系的重要組成部分，是關聯成都中心城區與新都區、青白江區、金堂縣的主要客運骨干線路之一，也是解決城市交通擁堵、環境污染等城市發展問題的重要舉措。
項目建成后對沿線區域快速便捷的對外交通樞紐，加速新都區、青白江區和金堂縣融入成都中心城區等方面具有重大工意義。
根據批復，該項目用地應控制在57.68公頃(865畝)以內，其中農用地29.15公頃(437畝)，耕地20.08公頃(301畝)，涉及永久基本農田9.46公頃(142畝)。在初步設計階段，必須嚴格保護耕地，按照鐵路項目有關用地標準，從嚴控制用地規模。
該項目已列入國家發展改革委印發的《成渝地區雙城經濟圈多層次軌道交通規劃》( 發改基礎[2021]1788號)，屬于2023年需中央加大建設用地保障力度的國家重大項目清單中項目。項目總投資80.15億元。
本項目起自成都市金牛區，終至金堂縣，境內涉及成華區、金牛區、新都區、青白江區、金堂縣。
線路全長49.461km，其中既有寶成線成都至青白江段長度24.105km，技術標準為客貨共線鐵路，正線數目為雙線，鐵路等級I級，設計時速120km/h；
新建青白江至金堂段正線長度24.256km，技術標準為市域鐵路，正線數目為雙線，鐵路等級為I級，設計時速160km/h；
新建龍潭寺至十陵南聯絡線長1.1km，設計標準為城際鐵路，正線數目為單線，設計時速80km/h。
項目主要建設內容包括路基長度25.437km，橋梁長度17.224km，車站10座(站場長度6.8km)，其中地面站5座，高架站5座，平均站間距5.38km，設線路所1處。最大站間距13.178km (興城大道~彌牟)，最小站間距1.59km (成鋼~川化)。
