7月27日，杭州機場高鐵第二臺盾構機“領航號”在湖南長沙下線。
該盾構機刀盤開挖直徑14.3米，將應用于國內最長下穿機場滑行道的盾構隧道——杭州機場高鐵蕭山機場東隧道。
杭州機場高鐵蕭山機場東隧道設計速度250公里/小時，為單洞雙線隧道，采用明挖法和盾構法施工，是項目重難點工程。隧道盾構段長4068.7米，長距離穿越多處民房、河道、地鐵7號線、機場快線、蕭山機場滑行道、四號貴賓廳及側穿T1航站樓等重要建構筑物，高風險源長度占盾構全長75.4%。
“領航號”盾構機全長約126米，總重量約3100噸。盾構機將穿越3250米的淤泥質軟土地層，盾構機姿態控制、地面沉降控制難度大，杭州機場高鐵將在加固基底土體后，進行盾構施工。盾構機還下穿長達535米4F等級的蕭山機場滑行道，機場滑行道與高鐵隧道頂豎向間距最近處僅10.48米。在實施過程中，將結合實際，采取安全、實用、可靠的措施加固土體，減少盾構機對機場滑行道產生影響。
針對下穿機場隧道施工重難點，杭州機場高鐵為“領航號”進行了一系列技術創新，配置了先進的導航系統、大開口率刀盤、泥水環流系統、同步注雙液漿系統、通風制冷系統、倉內可視化監測系統、超前地質預報系統、高精度氣液平衡等一系列智能化系統，以保證盾構機安全、精準、快速掘進。盾構機下線后，將拆解到浙江杭州進行現場組裝調試。
盾構機取名“領航號”，又名“領杭號”。作為國內首臺最長下穿運營機場滑行道的盾構機，不僅代表著對杭州交通網絡升級的堅定引領，更是象征著杭州這座城市對于創新、卓越的不懈追求。它承載著杭州作為國際化大都市的交通夢想，以領先的姿態，引領杭州交通網絡邁向更高層次。
