蜀道新制式軌道集團(tuán)消息：日前，都江堰—永豐站區(qū)間隧道順利貫通，標(biāo)志著都江堰至四姑娘山山地軌道交通扶貧項目（以下簡稱“都四項目”）6.67公里的都江堰城區(qū)地下盾構(gòu)區(qū)間隧道順利實現(xiàn)全面貫通。
這也是都四項目全線第一個全標(biāo)段貫通，預(yù)示著富水大粒徑漂石“極限地層”掘進(jìn)技術(shù)難題已被全面攻克，使成都平原經(jīng)濟(jì)區(qū)與川西生態(tài)示范區(qū)的協(xié)同發(fā)展又成功邁進(jìn)了一步。
都四項目由蜀道新制式軌道集團(tuán)都金公司投資建設(shè)運(yùn)營，是國內(nèi)首個落地建設(shè)的山地軌道交通項目。
起于都江堰市區(qū)成灌高鐵樞紐站，止于阿壩州四姑娘山鎮(zhèn)，線路全長123.18公里，全線共設(shè)車站11座（都江堰站、永豐站、蒲陽站、龍池站、虹口站、映秀站、耿達(dá)站、臥龍站、鄧生溝站、巴朗山站、四姑娘山站）。
截至目前，都四項目全線累計完成隧道正洞掘進(jìn)52.8公里/48%（進(jìn)度完成率）（其中永豐站－蒲陽站區(qū)間、蒲陽隧道、施家山隧道、映秀二號隧道、三家寨隧道、梅子坪隧道、新店子隧道順利實現(xiàn)貫通）；
累計完成橋梁樁基3604根/64%、承臺650個/51%、墩柱615個/49%、T梁預(yù)制478片/14%。
都四項目作為全國首個山地軌道交通扶貧項目，承擔(dān)著先行先試、示范探索使命。
都四項目沿線地層巖性復(fù)雜多變，具有橋隧比高，難點工程多，施工難度大和地災(zāi)風(fēng)險高等難點特點。
對此，區(qū)別于傳統(tǒng)鐵路，都四項目創(chuàng)新采用“米軌+齒軌”設(shè)計，具有爬坡能力強(qiáng)、占地面積小、地形適應(yīng)能力強(qiáng)、綠色低碳、安全可靠等特點。
其中黏著路段最高速度120公里/小時，齒軌路段最高速度30公里/小時，爬升坡度達(dá)到120‰。
蜀道集團(tuán)聯(lián)合行業(yè)頭部企業(yè)成功研制了國內(nèi)首套入齒過渡裝置，填補(bǔ)了國內(nèi)在該技術(shù)裝備領(lǐng)域的空白，使我省齒軌鐵路關(guān)鍵技術(shù)裝備及工程建設(shè)領(lǐng)先于全國。
都四項目建成后，都江堰至小金縣通行時間將由原來的4-5小時縮短為2小時左右，在緩解交通擁堵的同時，乘坐更加安全、舒適。
