近日，針對鹽泰錫常宜鐵路前期工作進展問題，江蘇省發改委8月5日答復：近日，我委已完成鹽泰錫常宜鐵路鹽城至靖江站段、惠山站至宜興段可研批復。
2021年底，江蘇省發改委已批復江陰站至惠山站段可研報告，至此，鹽宜高鐵除靖江至江陰過江段外，全線可研均已批復。
靖江至江陰段受過江通道方案調整影響，正加快初步設計和施工圖設計工作，可研暫未批復。
鹽泰錫常宜鐵路是江蘇省“六縱六橫”高鐵網的骨干線路，項目北起鹽城市，中連泰州市，以隧道形式下穿長江后，經無錫市、常州市，終至宜興。
全線正線線路長度約311公里，設站11座，設計速度350公里/小時，過江段設計速度250公里/小時。
項目北承青鹽、徐宿淮鹽鐵路，中聯北沿江高鐵、南沿江城際鐵路、滬寧城際，南接寧杭高鐵，將形成縱貫魯東南、蘇北、蘇中、蘇南及浙江地區的快速客運通道。
鹽泰錫常宜鐵路過江通道原規劃為橋梁方案。根據國家有關部門對橋梁通航凈高、長江深水航道疏浚等提出的要求，橋梁方案較國內鐵路橋梁最大跨度增加較多，建設和運營方面均無先例可循，存在著一定的技術風險，實施難度較大。
經充分研究論證，鹽泰錫常宜鐵路過江通道在2023年底調整為隧道方案，目前已完成過江隧道工程可行性研究工作。
鹽宜鐵路長江隧道是鹽泰錫常宜鐵路的過江段，位于線路中部，跨江連通南北，是鹽泰錫常宜鐵路全線貫通、發揮通道功能的關鍵區段。
鹽宜鐵路長江隧道兩端分別連接江陰市與靖江市，位于江陰大橋下游約3.8公里，隧道采用盾構法穿越長江，設計行車速度為250km/h，為單洞雙線隧道。
按照初步設計方案，隧道全長8.13km，其中盾構段6.71km，明挖段長度1.42km。
隧道起于陽光大道南側，向南以25‰、20‰、4.5‰的下坡進入江底，抵達江中最低點后以6.7‰、25‰的上坡達到南岸，下穿澄張路后迅速接地。項目概算總額為44.62億元。
